阿波羅網編者注: 文中「造船產能約為美國的 232 倍」，源自 2023 年美國海軍情報局一份以噸位衡量的產能對比，主體是民船產能，不能直接理解成軍艦建造速度或海戰能力也是 232 倍。中國海軍艦艇數量超過美國，近年五角大樓口徑約在 370 艘以上；「現役已超 430 艘」更接近對 2030 年前後的預估，或統計口徑更寬，不宜寫成已經坐實的現況。2025 年中美下水速度差距方向正確，具體「16 艘對 2 艘」則缺少統一口徑。數量優勢、船廠動員能力和近海兵力密度，是中國已經改寫的事實；單艦質量、核潛艇與航母體系、遠洋後勤和同盟網絡，仍不是一句「平起平坐」就能抹平的。
美國軍方對中共軍事與整體國力的評估，近期出現值得關注的變化。美國海軍陸戰隊現役中將史蒂芬・D・斯克倫卡（Stephen D. Sklenka）近日在華盛頓舉行的「現代海軍陸戰隊」博覽會上表示，中共已不只是「接近」美國實力的競爭對手，而是在多項關鍵指標上與美國「平起平坐」。
斯克倫卡是在洛克希德・馬丁、雷神等美國主要國防承包商代表面前發表上述看法。他指出，美國過去長期以「接近對等」的框架評估中共，但目前的現實已經出現變化，不能再以過去的標準理解中共的綜合國力。
他特別提到造船能力。根據其引用的數據，中共造船產能約為美國的232倍；目前中共海軍現役作戰艦艇數量已超過430艘，美國海軍則約有291艘，雙方相差逾140艘。
美國海軍陸戰隊現役中將史蒂芬・D・斯克倫卡（Stephen D. Sklenka）。圖:翻攝自環球譯視
從造艦速度來看，差距同樣受到美方關注。2025年中共有16艘新艦下水，其中包括福建艦航空母艦及湖北艦兩棲攻擊艦；同期美國僅有約2艘軍艦下水。
斯克倫卡的判斷並非美國政界首次提出類似警告。前美國國務卿布林肯先前接受媒體採訪時也曾表示，中共製造業規模約為美國的數倍，並在市場規模、造船能力、技術人才以及專利數量等方面具有明顯優勢。
從整體工業能力來看，中共製造業過去10多年持續擴張，涵蓋船舶、鋼鐵、能源、軍工及航空航太等領域。中共龐大的工業基礎，也被視為支撐軍事生產與高科技產業發展的重要條件。
福建艦參與聯合演習測試電磁彈射系統，傳殲-15T戰機、殲-15DT電子戰機、殲35隱形戰機及空警-600預警機等各式艦載機均納入測試。圖：翻攝陸網/中共軍網
能源同樣是另一項重要指標。中共年發電量已達約10兆度，龐大的電力供應能力為製造業及人工智能等高耗能產業提供基礎條件。隨着 AI資料中心快速擴張，美國部分地區已開始面臨電力供應及電價上升等問題，能源基礎建設也逐漸成為美中科技競爭的一環。
此外，近期部分全球領導力民調也顯示，中共的國際領導力認可度出現上升，甚至在部分調查中超越美國。相關結果被外界視為全球力量結構變化的另一項觀察指標。
值得注意的是，美國軍方重新評估中共實力之際，歐盟對中共的經貿政策也正在面臨新的壓力。
歐盟委員會主席馮德萊恩27日警告，如果與中共的對話無法有效降低歐中貿易逆差，歐盟將準備充分運用手中的貿易工具，不排除祭出更強硬的貿易保護措施。圖：翻攝自范德賴恩推特
歐盟委員會主席馮德萊恩日前表示，如果中共對歐貿易順差無法降低，歐盟將採取「一切可用的辦法」處理相關問題。歐盟貿易委員謝夫喬維奇則表示，希望中共在10月前提出「具體成果」。
馮德萊恩指出，過去5年中共對歐盟出口增加約45%，歐盟對中共出口則呈下降趨勢，雙方貿易逆差已擴大至每天約10億歐元，且今年初以來仍進一步增加。
歐盟近年也陸續採取貿易防衛措施，包括對中共電動車課徵反補貼稅，以及調整鋼鐵進口配額等。荷蘭政府先前介入中共企業旗下半導體公司的控制權問題，也進一步凸顯歐中經貿與科技關係日益緊張。
歐盟近年也陸續採取貿易防衛措施，包括對中共電動車課徵反補貼稅，以及調整鋼鐵進口配額等。大量傾銷歐美等國。圖：翻攝自 X@visegrad24
然而，歐盟在對華政策上也面臨兩難。一方面，歐洲部分產業要求布魯塞爾採取更強硬措施，以降低對中共市場及供應鏈的依賴；另一方面，歐洲經濟高度依賴對中共貿易，若貿然升高關稅與貿易壁壘，也可能對歐洲企業及消費者造成反作用。
德國工商界近期也持續向政府施壓，要求對中共採取更強硬的經貿政策。與此同時，歐盟自身也面臨來自美國的關稅壓力，使歐洲在處理對中、對美關係時更加複雜。
從美國軍方重新評估中共實力，到歐盟持續尋求降低對華貿易逆差，可以看出，美中歐三方對全球經濟與戰略格局的判斷正在出現新的變化。
美國軍方重新評估中共實力，到歐盟持續尋求降低對華貿易逆差，可以看出，美中歐三方對全球經濟與戰略格局的判斷正在出現新的變化。圖：翻攝自新華網
