很難想像，在與大海相隔1200餘公里的內陸地區，停着一艘1:1復刻的巨型郵輪「鐵達尼號」。
3月，川中丘陵的油菜花漸次盛開，在四川省遂寧市大英縣，被稱為「永不沉沒的鐵達尼號」躺在當地郪江畔，鏽跡斑斑。
遊輪長269米、寬28米，真實「鐵達尼號」的所有場景，這艘遊輪都有，包括宴會廳、演出劇場、豪華一等艙、觀景台、游泳池等。項目投資方永樂七星文化旅遊開發有限公司（以下簡稱「七星公司」）董事長蘇紹俊曾向媒體介紹：細緻到郵輪鋼板厚度、沖水馬桶、瓷磚都要與維多利亞時代真實的「鐵達尼號」保持一致。
2014年項目啟動時聲勢浩大，宣稱計劃投資10億元，原定於2017年首航。然而，因資金緊張，遊輪只完成90％的鋼外殼工程，船艙內部至今未啟動裝修。
《中國新聞周刊》了解到，復刻版「鐵達尼號」是大英縣「浪漫地中海」景區的一個景點。後者同樣由七星公司投資建設，於2013年經時任大英縣委書記招商引進，規劃面積6800畝，計劃投資100億元，被列為四川省重點項目、全國100個優選旅遊項目。
8年後，「浪漫地中海」項目停工，現在的景區入口處是一片爛尾的歐式建築群。近日，七星公司已依法進入破產清算程序，無論是復刻版「鐵達尼號」還是「浪漫地中海」項目，都成為公司賬上的爛尾資產。
2026年3月，四川大英縣，「鐵達尼號」停工多年。
「世界級文旅項目」
打造「浪漫地中海」項目，是七星公司董事長蘇紹俊看中的一次轉型機會。
63歲的蘇紹俊是浙江人，20世紀90年代曾任麗水市某區電力局副局長。2004年，他辭去公職，下海做水電站生意，成立七星能源投資集團。2007年，他來到四川攀枝花繼續拓展水電業務。跟隨蘇紹俊已久的員工告訴《中國新聞周刊》，最多時，蘇紹俊在浙江、四川持股13座中小型水電站。
然而，隨着優質水電資源越來越少，蘇紹俊開始思考轉型。機會出現在了600公里以外的遂寧市大英縣。
大英縣位於四川盆地中部，據官方數據，2025年初全縣常住人口37.3萬人，2025年GDP總量221.44億元，在遂寧市各區縣排名倒數第一。蘇紹俊告訴《中國新聞周刊》，2013年，大英縣想依託當地的一個水庫項目開發旅遊景區。經中間人牽線，時任大英縣委書記謝代銀力邀他來投資，並承諾給予優惠招商政策。
2026年3月，蘇紹俊在成都的辦公室，一台「鐵達尼號」模型擺在辦公室桌上。
彼時，大英縣已有一個出名的文旅項目叫「中國死海」，每年有百萬遊客基礎。蘇紹俊說，他看到當地領導很重視這個新項目，加上大英縣距離成都、重慶都只有100多公里，具有區位優勢，於是在當年簽下投資協議，跨界進入文旅產業。
「浪漫地中海」項目規劃之初，蘇紹俊還沒有計劃建造「鐵達尼號」。他認為，國內的旅遊景區普遍沒有個性，缺少像迪士尼、環球影城這樣有科技含量和IP屬性的項目。他一直在思考，怎麼引入一個大IP，把全國乃至全世界的遊客都吸引過來，打造一個世界級的旅遊目的地。
據其講述，一個晚上，他失眠到凌晨兩三點，突然萌生了1:1復刻「鐵達尼號」的念頭。通過電影《鐵達尼號》的道具師，他拿到了設計圖紙，這才知道遊輪的規模遠超想像。他上網檢索後發現，全世界都沒有人做過這件事，他感到異常興奮，堅信建成後一定能吸引遊客。
圍繞這一概念，蘇紹俊展開了高調營銷。2014年1月，「永不沉沒的泰坦尼克」全球新聞發佈會在香港舉行，蘇紹俊邀請《鐵達尼號》電影中船長的扮演者來到現場，宣佈後者將擔任復刻版「鐵達尼號」的終身名譽船長。多位明星為其站台，買下第一、第二張船票。
蘇紹俊回憶，這場發佈會的受關注程度遠超他的預期。當時設計方建議他使用混凝土建造船體水下部分，以控制造價，被他拒絕。「不管花多大代價，必須1:1復刻。」
2014年5月，「鐵達尼號」開工儀式在大英縣舉行，七星公司也進入2015年度中國旅遊投資企業百強名單。
不過，質疑聲隨之而來。有專家在接受《中國新聞周刊》採訪時認為，項目早期缺乏充分風險評估，「重噱頭、輕實效」。四川省區域科學學會副秘書長徐洪海曾去大英縣現場考察，他告訴《中國新聞周刊》，大英縣沒有船台、大型吊裝設備，施工工藝、建造難度遠超常規文旅項目。
當時，《中國勞模》雜誌刊發的一篇評論認為，「鐵達尼號」與大英縣這座四川內陸縣城之間沒有內在關聯，項目更多停留在形式層面，決策過程恐怕也缺少足夠充分的論證。建成後，可能只是熱鬧一陣子，不會持續多久。
數據顯示，2025年大英縣全縣文旅消費總量僅為30.54億元，有觀點認為，無論從區位條件還是消費市場來看，都難以支撐如此規模的IP項目。
面對這些質疑，蘇紹俊對《中國新聞周刊》說：「『鐵達尼號』的故事是真實的，我們在講故事，哪有規定必須放在哪裏才能講？」
資金鍊斷裂
宏偉的藍圖背後，是巨大的資金需求。根據媒體披露的七星能源集團股權掛牌交易說明書，「浪漫地中海」項目計劃總投資98億餘元，建設周期3—5年，其中業主自籌29.55億元，銀行貸款68.95億元。項目分為三期開發，「鐵達尼號」、遊客集散中心、海洋之心三個景點為一期項目，投資額25億元，其中「鐵達尼號」的預計投資為6億元。
如此規模的資金從何而來？蘇紹俊和其員工都告訴《中國新聞周刊》，為了投資「浪漫地中海」項目，蘇紹俊賣掉了名下所有水電站。
蘇紹俊曾對媒體坦言，在四川做水電生意的開發成本高，公司的現金流在支付銀行貸款、利息和運營費用後，所剩無幾，「收入1億元，支付完本息和運營費用後，餘額不超過2000萬元」。另據媒體報道，截至2013年年末，七星能源集團淨資產為1.51億元，負債率達60.35％。
面對如此巨大的項目資金缺口，多位蘇紹俊公司的管理者向《中國新聞周刊》證實，項目資金很大程度上依賴工程承建方的墊資，以及銀行貸款。
上圖：2026年3月，四川大英縣，停工的「鐵達尼號」旁豎着一個七星公司製作的公告牌。
下圖：「浪漫地中海」景區規劃沙盤
首先是承建方的墊資。蘇紹俊告訴《中國新聞周刊》，他與兩家大型國有承建單位達成合作意向，景區土建由中建六局第三建築工程有限公司承擔，復刻版「鐵達尼號」由武昌船舶重工集團有限公司負責。雙方達成口頭協議，七星公司在價格上作出讓利，兩家承建方為項目墊資建設，緩解蘇紹俊前期的資金壓力。
其次是銀行貸款。蘇紹俊稱，他與浙商銀行協商貸款20億元，後者先放款5億元，主要用來修景區道路、管網、遊客集散中心。後來又以股權投資形式追加5億元，主要用於修建海洋之心、「鐵達尼號」。
按照蘇紹俊的設想，一期項目所需的25億元投資中，自己出資5億—6億元，加上承建方墊資和銀行貸款，「差不多可以做完」。等一期項目營業後，再引進新的投資方，滾動開發二期、三期。
而蘇紹俊、其員工和政府方在接受《中國新聞周刊》採訪時均表示，項目爛尾的原因在於，前述兩條資金渠道先後都出了問題。
蘇紹俊稱，兩家大型國有承建單位承諾的墊資遲遲沒有到位。其中一家國企曾稱，國家規定國企不能為民企墊資，因此以口頭協議的方式答應墊資。但後來該國企以同樣的理由作廢了口頭協議。銀行在發放10億元貸款後，也停止了後續借貸。劉其軍是蘇紹俊公司的管理者，他告訴《中國新聞周刊》，銀行可能重新評估了項目風險，擔心貸款收不回來。
蘇紹俊回憶，當時他緊急尋找第三方資金，但是需要的資金量接近10億元，又遇上房地產行業進入下行周期，融資不順。為了維持項目繼續施工，他變賣手中剩下的資產，抵押了名下的房產等。大英縣一名市民回憶，當時七星公司還向社會兜售復刻版「鐵達尼號」上的鉚釘，每枚約300元。
政府方面也很着急。遂寧市中國死海旅遊度假區管委會（以下簡稱「度假區管委會」）是該項目的政府服務部門，管委會副主任陳海軍告訴《中國新聞周刊》，2021年8月項目徹底停工後，政府一直協助企業紓困，但始終未能找到新的投資人。
裁判文書網顯示，2020年之後，七星公司發生多起債務、欠款司法糾紛，多家施工方、供應商被拖欠賬款，多名員工也被拖欠工資。楊冰跟隨蘇紹俊工作20多年，目前仍然留在七星公司照看資產，他表示，自己也被拖欠幾十萬元工資。
在資金壓力下，蘇紹俊對建船的熱情依然不減。當地政府協調銀行貸款給七星公司1000萬元，蘇紹俊將這筆資金繼續投入「鐵達尼號」，至今沒有能力償還。
大英縣委宣傳部副部長黃鑫告訴《中國新聞周刊》，政府工作人員多次提醒蘇紹俊，只造船不行，至少先建起來一個能營業的景點，比如把景區門口的遊客集散中心建起來，但蘇紹俊沒有聽。
爛尾的「浪漫地中海」遊客集散中心
蘇紹俊回憶，2021年，政府人員催促他把海洋之心先開業。當時海洋之心還沒有按設計規劃完全建成，但還是在當年4月倉促開業。遺憾的是，短暫的熱度之後，海洋之心又因為疫情停業。
回過頭看，劉其軍和楊冰都認為，一期項目中三個景點同時開工，攤子鋪得太大，是資金鍊斷裂的主要原因。「景點一個一個地修，修好後通過營業回籠資金，就能產生價值。但把資金同時投入三個景點，現在修了三個半成品，沒有一個有價值。」劉其軍說。
大英縣為此也付出了成本。首先是拆遷。據《中國新聞周刊》了解，「浪漫地中海」項目規劃面積6800畝，所在地原來有村落和農田，政府專門組織拆遷，支付了拆遷費。其次，蘇紹俊稱，大英縣政府為項目提供了幾千萬元的產業基金。
從名片到包袱
2025年底，一家為海洋之心建設屋頂頂棚的公司在被七星公司拖欠300多萬元工程款後，向大英縣人民法院申請對七星公司進行破產清算，七星公司正式進入破產清算程序。
如今，蘇紹俊的辦公室已經變成破產管理人的臨時辦公場所。破產管理人告訴《中國新聞周刊》，債權申報公告發佈後，陸續有債權人來到現場諮詢，目前已經有十多家債權人完成債權申報，七星公司的資產和負債情況正在全面清查中。
據破產管理人介紹，目前來看，浙商銀行是最大債權人，債權規模約為8億元，其次是「鐵達尼號」的建造方武昌船舶重工集團。「鐵達尼號」目前造價約2.5億元，七星公司已支付武昌船舶重工集團約1.5億元，仍欠工程款8000多萬元。武昌船舶擁有船體在建部分的所有權。破產管理人表示，他們正在和武昌船舶協商船體的保管、後續處置方案。
近年來，蘇紹俊持續在為項目尋找新的投資方。大英縣政府表示，正在推動「浪漫地中海」景區向文旅+影視方向轉型。一個短劇劇組找來想拍攝「鐵達尼號」，蘇紹俊不同意，他認為項目現在鏽跡斑斑的形象，會影響他找投資者。
對於公司債務，蘇紹俊和當地政府有不同的想法。蘇紹俊認為，只要找到新的投資方，公司就可以走破產重整之路。但政府工作人員認為，破產清算能把公司資產債務理清楚，讓後續投資者更放心。
度假區管委會相關人員對《中國新聞周刊》坦言，政府現在有兩方面壓力，一是關於債權人，大到投資上億的銀行，小到被拖欠工資的底層員工，一旦破產清算後債權人受償比例過低，可能會引發群體情緒；二是關於發展，當地亟須謀劃好的項目和產業來支撐經濟。
大英縣境內，耗費重資產打造卻又爛尾的文旅項目，遠不止「浪漫地中海」。據《中國新聞周刊》了解，近些年，以養生度假景區為名頭的大英縣中國慢谷和郪江國際生態養生島，以及文化旅遊項目絲路奇幻城都因陷入資金困境而停工。
據《中國新聞周刊》了解，「浪漫地中海」、中國慢谷都是依託文旅+地產模式開發，都由時任大英縣委書記謝代銀招商引入。據四川媒體報道，謝代銀主政期間，大英上馬了不少大項目，除了上述項目，還有西南最大的中藥材交易中心、光華學院等。據了解，這些項目大都因資金問題爛尾。2014年11月，「浪漫地中海」項目落地不足一年，謝代銀因涉嫌嚴重違紀被立案調查，後以受賄罪獲刑。
一位文旅觀察人士告訴《中國新聞周刊》，在文旅熱潮和政績壓力下，一些地方大力推進重資產項目，但在項目篩選、風險評估上準備不足。等到市場回歸理性的時候，這些高投入、長周期的項目最先陷入困境。
大英縣投資促進服務中心副主任胡迅向《中國新聞周刊》坦言，早年地方政府招商模式相對粗放，看重數量，對於項目是否可行、是否契合當地發展，一些時候拍腦袋就決定。如今，從上到下都吸取了教訓，強調科學招商。當前，大英縣文旅招商思路已經轉變，不再青睞重資產、回報周期長的項目，轉而重點打造投入小但有產出的小微文旅場景，「只要招商進來，必須落地好、建設好，給當地留下稅收」。
今年3月，已被「限高」的蘇紹俊到北京見了一位「投資可能性很大」的投資方。他告訴《中國新聞周刊》，大英縣兩名幹部陪同他赴京招商。談起此次會面的進展，蘇紹俊不願透露更多情況。
