中國東部浙江省義烏市的義烏國際商貿市集。(ADEK BERRY/AFP via Getty Images)
伊朗封鎖霍爾木茲海峽，對號稱全球最大小商品集散地的中國義烏造成嚴重衝擊。一些義烏商戶發出的貨船被困在霍爾木茲海峽附近的海域飄蕩，船上陷入補給危機，有的貿易商已損失逾百萬元人民幣。川普近日公開吁護北京參與護航霍爾木茲海峽，讓一直偽裝「中立」的中共當局陷入尷尬。
自從美國和以色列聯合對伊朗發動軍事打擊以來，伊朗當局一直以發射導彈或無人機攻擊的方式封鎖霍爾木茲海峽。號稱「世界超市」的中國義烏的貿易商們，正在為此付出沉重的代價。部分義烏商戶近日接受了陸媒採訪，大吐苦水。
義烏一家經營戶外用品的外貿公司負責人朱悅介紹，該公司在年前發往中東的一個貨櫃，正常情況下早已應該抵達杜拜港口，但是因為霍爾木茲海峽封鎖，至今還漂泊在印度洋上。
「我們發往以色列的貨物，現在只能繞行非洲好望角，運費直接漲至平時的3倍。」朱悅告訴媒體，原本十幾天的航程，如今要多走10—15天，運輸費用也大幅飆漲，「正常情況下1.5萬元一個柜子，現在要4萬—5萬元，成本壓力全轉嫁到商戶和客戶身上。」
受影響的不僅僅是中東國家的生意。一位義烏經營戶受訪時介紹說：「杜拜是全球貿易的重要中轉站，很多義烏經營戶的貨物，通過杜拜轉口到其它歐洲、非洲市場。所以，中東戰亂，其它地區的貿易也會受影響。」
更糟糕的是，由於戰爭屬於不可控風險，按照行業規則，船運公司有權在航運過程中棄貨，且不承擔責任。一家義烏貨代公司負責人告訴媒體：「我們公司代理客戶發往杜拜的幾十條貨櫃，被船運公司甩在印度、馬來西亞的港口。有些同行，幾百條貨櫃被甩在半路上。」
中國海員顧超（化名）則告訴陸媒，雖然有個別船通過霍爾木茲海峽，但也有船隻硬闖海峽被炸，這種情況下多數船隻不敢硬闖海峽，因為「船是船東的，貨是貨主的，但命是我的」。
顧超稱，他和他工作的商船被困在霍爾木茲海峽十幾天，船上已出現補給危機，為了節約資源，商船開始減少給船員的淡水供應量、洗衣房定期關閉，減少船員餐食和各類青菜，抽海水沖馬桶。
在國際航運產業中，貨運代理是連結貨主和航運公司的中介角色，負責從貨主手中接貨，租用集裝箱，再對接航運公司裝船運往目的地港口。由於霍爾木茲海峽的阻礙，導致中國貨運代理、國內出口商家和航運公司因貨物運輸問題，被迫承擔戰爭附加費和港口儲存費等高昂費用。
中國貨運代理魏橋向媒體透露，因霍爾木茲海峽安全解封時間未定，中東航道的船司給出兩套解決方案：一是貨主退訂，須支付返程的海運費；二是選擇就近的港口卸貨，與收貨方協商改港口接貨。但是這兩個方案都需要貨主承擔2000至4000美元不等的戰爭附加費。另外，貨主若有貨物未裝船需暫存在港口，也要再額外支付儲存費用。為此，他的公司已經損失將近20萬美元（約合138萬元人民幣）。
霍爾木茲海峽受阻而焦頭爛額的不僅是貿易商，相關的航運公司也面臨不小是損失。華東某船務公司負責人廖先生告訴媒體，目前海峽危機四伏，船東都拒絕冒着生命危險進入霍爾木茲海峽，而每條船在海上漂一天，就能產生2萬美元左右的損失。
位於中東地區的霍爾木茲海峽，是海灣地區通往印度洋的唯一通道。目前的霍爾木茲海峽處於近乎「封航」的狀態。。美國總統川普公開發出呼籲，點名要求多個高度依賴中東石油的國家加入聯盟，共同負責霍爾木茲海峽的巡邏與安全工作，其中包括中國。
對此，台灣國防安全研究院戰略與資源所所長蘇紫雲3月17日接受新唐人電視台採訪時分析：一方面，中共軍方在紅海也有護航的艦隊，所以川普提出了中方參與護航霍爾木茲海峽的要求；另一方面，川普也當作是把這事當作一個試金石。
蘇紫雲說：「川普是給中國（北京當局）出了一道考題來看待中方的態度，那華盛頓方面會看情況予以回應，調整對中關係。」
