高鐵時代，綠皮車卻火了，大巴車都要起死回生了
馬上就要過年了，出門在外的打工人，也要踏上返鄉的歸途了。然而，近日看到綠皮車再上熱搜，甚是唏噓。
從北京到邯鄲的綠皮車，只要60多，在12306上，綠皮車一放票，就立馬被搶光，反而是高鐵票還有剩餘。這是什麼原因呢？
原因無非就是在價格上，綠皮車雖然時間長，體驗差，但好在便宜。打工人如果不趕時間，就會算這個經濟賬，坐綠皮車可以節約幾百塊錢，相當於一兩天的工資，擠在車廂里，可能還比上班好受一點。
它不嫌我窮，我就不嫌它慢。只要能平安到家，把省下來的錢給孩子買件衣服，或給父母辦點年貨。
於是都快被時代淘汰的綠皮車，成了人人爭搶的香饃饃。
我以前經常坐四川到廣東的綠皮車，一坐坐三四十個小時，腳都坐腫了。後來修了高鐵只需要十來個小時。當然費用也翻了翻。
我去年在泰國坐過泰國的綠皮車，從清邁到曼谷，再從曼谷到合艾，基本從泰國的最北邊坐到最南邊。泰國的綠皮車比中國的綠皮車還落後，慢搖慢搖地，在火車上睡一夜就到了。
我記得那票價只有一百多塊錢。車上基本是泰國人和背包客，現在回想起來，還挺有意思的。
現在到處都在修高鐵，高鐵的快速發展加快了人流和物流，但高鐵有一點就是有點小貴，在平日裏，甚至還沒飛機的性價比高。
我看新聞說廣州已經全面邁入高鐵時代。最後一班綠皮車已經發出，以後再不會有廣州站始發的綠皮車。廣州站作為春運的樞紐，雖然改到白雲，但帶着大包小包換乘就會比較麻煩。
雖然把綠皮車取消或減少，但人民對於低價出行的需求仍然在，這就讓大巴車有了起死回生的機會。
我在網上刷到過很多次低價的大巴車，又重出江湖了。
比如珠海到深圳的大巴車只要19.8元。
而坐高鐵卻要140以上。
我回到老家，也刷到了大巴車的火爆。
遂寧到成都的大巴車，也只要23元。我記得很久之前大巴車也要四五十。
這價格只有動車高鐵票價的一半。
為什麼以前大巴車坐的人越來越少？動車高鐵的快速發展，的確很方便。
為什麼現在大巴車又重新火起來了？可能是價格便宜了，就有性價比了。
說到底，這都是經濟規律，即使大巴車這麼便宜了，運營大巴車還是有的賺。
取消綠皮車，但取消不了人們對廉價出行的需求，大巴車雖然慢一點，但當大家的時間都不值錢的時候，省下來的錢就當是賺的了。
與其讓大巴車把這個市場給搶了，鐵路部門何不給綠皮車留一口氣？
這只是短途的情況，那種跨越大半個中國的路線，大巴車還是無法替代綠皮車。
人們對綠皮車的需求，並沒有因為高鐵的普及而減少。
高鐵越來越快、越修越遠，可有些人的腳步，卻沒能跟上飛馳的速度。
我們需要代表速度與現代化的高鐵，也需要承載着煙火氣、守護着普通人歸途的綠皮車。
高鐵載的是速度與時代，綠皮車載的是生活與歸途。
願每一個努力生活的人，都能買到一張，回得了家、也負擔得起的車票。
延伸閱讀：綠皮火車重新擠爆：不是懷舊，是日子真的難了
「有錢沒錢，回家過年」，這是中國人的傳統，在外打拼的遊子都會想辦法回家過年。
於是，中國的火車、汽車、飛機等各種交通線開始忙碌起來。
這幾天刷視頻，居然許多是關於綠皮火車的視頻，說今年春運綠皮火車又火了起來，許多地方綠皮火車一票難求，這真讓人很感慨。
綠皮火車再現八九十年代人擠人人挨人的盛況，過道里是人，車廂連接處是人，就連廁所門口都站滿了人，大包小包堆得滿地都是，人聲、腳步聲、行李拖動聲混在一起，成了今年最真實的出行畫面。
沒有光鮮的旅行裝備，沒有悠閒的出行姿態，車廂里全是為生活奔波、為回家趕路的普通人，每一張疲憊的臉上，都寫着生活的不容易。
廣州火車站，以前是打工人春運回家的必經站，幾代南下務工者的記憶都在這裏，人潮湧動、晝夜不息。
後來廣州站改為高鐵站，氣派是氣派了，可站前廣場卻變得空空蕩蕩，再也不見當年的熱鬧與擁擠。
等到普通列車全部轉移到廣州白雲站之後，那些熟悉的身影、扛着行李的打工人，又呼啦啦涌了過去，廣場再次被人群填滿。兩座車站一冷一熱的命運轉變，背後正是綠皮火車實實在在的爆火。
這不是懷舊，這是最真實的生活。原因只有一個：大家的口袋，真癟了。
誰都知道高鐵快，乾淨舒適，能節省大把時間。可更多普通人，有時間，卻沒有多餘的錢。省下那幾個小時的快捷，換不回高鐵與綠皮車之間的差價，抵不過手裏實實在在攥着的幾十、上百塊錢。武漢到長沙，高鐵二等座差不多200塊，綠皮硬座才53塊5。一趟路差出三倍多，省下來的錢，夠一家三口吃一頓熱乎的午飯，夠給家裏買上幾天的蔬菜水果。
哈爾濱到北京，高鐵票價超600塊，綠皮硬座只要85塊5，這五百多塊的差價，能給孩子買一身過年的新衣服，給爸媽買兩盒常用的降壓藥，能置辦不少年貨，比什麼都來得實在。
奔波在外討生活的人，風吹雨打都扛過，工地流水線都待過，啥苦沒吃過？十幾小時的硬座，腰酸背痛，擠一擠、忍一忍也就過去了。
省下來的幾十、上百塊錢，在柴米油鹽的日子裏，能頂得上太多用處。不是買不起高鐵票，而是捨不得。
捨不得把起早貪黑、加班加點掙來的血汗錢，白白花在幾小時的快捷與舒適上。綠皮火車就像最踏實的夥伴，它不嫌我窮，我不嫌它慢。同樣都是人，但生活的質地卻天差地別。有人在為一張車票反覆比價、精打細算，有人手握一點小小的權力，就能輕輕鬆鬆撈取巨額財富。此前被查處的一名基層執法人員，利用崗位便利違規收受好處、吃拿卡要，短短几年時間涉案金額高達上千萬元。
他手中沒有多大權力，不過是負責日常檢查、流程核驗、證件辦理這類基礎工作，卻把這點小小的權限用到了極致。
商戶正常經營，要送禮才能少找麻煩；群眾辦理業務，要表示才能順利通過；本該依規辦理的流程，不打點就被拖延、推諉、故意刁難。
不給錢不辦事，給了錢一路綠燈，最簡單粗暴的方式，卻讓他在無人監管的空隙里，瘋狂斂財多年。這些錢，全是普通人辛辛苦苦掙來的血汗錢，是小商戶起早貪黑的利潤，是打工人省吃儉用的積蓄，最後卻成了個別人牟取私利的工具。
更讓人寒心的是，這樣的行為持續了很久，才在監督檢查中被徹底曝光。一邊是普通人擠在悶熱嘈雜的綠皮車廂里，忍着顛簸、忍着擁擠，只為省下幾百塊路費；一邊是手握權力，就能吃拿卡要、日進斗金，輕鬆斂財千萬。
綠皮火車重新熱鬧，不是時代倒退，是普通人在生活與價格之間，做出的最沉默、最無奈的選擇。
