2026年2月11日上午，由央企中國中鐵屬下的中鐵隧道局施工的上海一處地鐵工地發生塌方。（視頻截圖）
2月11日上午，由央企中國中鐵屬下的中鐵隧道局施工的上海一處地鐵工地發生塌方，地鐵建設方稱無人員傷亡，並說是「發生局部滲漏現象」，引發網民譏諷。
上海地鐵施工區塌陷 地面現巨大坑洞
當地附近居民對大紀元表示，這個站點算是廢了，周邊建築不管是小區，還是寫字樓都變成高危建築，這些建築一樣都是有地下室的。
網上傳出的現場視頻顯示，上海這個地鐵施工工地發生大面積塌方，道路瞬間如「黑洞」般吞噬路面設施，煙塵瀰漫，場面嚇人。
2月11日，負責投資建設的國企上海申鐵投資有限公司，在其微信公眾號發佈《關於七莘路站施工區域局部滲漏及道路臨時封閉的情況說明》稱，11日10時30分許，由中鐵隧道局（嘉閔線18標項目部）承建的七莘路站-莘建路站區間右線接收端施工時發生局部滲漏現象。現場指揮部立即啟動應急預案，正在對滲漏點進行處置，無人員傷亡。
2月11日晚，上海市公安局交管總隊在通告中仍稱，事故是發生「局部滲漏現象」，並稱已對七莘路和黎安路部分路段採取封閉措施，禁止機動車、非機動車和行人通行。
有視頻顯示，11日晚間，工程全部停工，塌方附近道路全部封閉，大量工人集結準備搶修。
2月12日，上海市閔行區政府一工作人員對陸媒「大風新聞」稱，沒有人員傷亡，具體塌陷原因建議聯繫區交通委。交通委相關科室工作人員則稱，確是道路塌陷問題，是否存在傷亡情況、道路塌陷原因，會通過官方渠道公佈。
截止大紀元發稿，未見上海官方正式通報。
業內人士析內情
有網民表示，塌方前2小時，就有市民發現路面下沉，應該是提前封閉路段了，問題不大，只是工程質量堪憂。
上海一位曾經從事地鐵工程的專業人士楊升（化名）對大紀元記者表示：「聽說嘉閔線盾構機施工時候從管片漏水了，密封失效了，在七莘路和黎安路路口地方。現在路口封起來了，封了好多個路口，估計要封很久，要繞行了。現場都封起來了，別人進不去的，除了搶修人員。」
盾構機是一種集機、電、液、氣、傳感於一體的大型隧道掘進設備，被譽為「工程機械之王」。適用於城市地鐵、水下隧道等地下工程。主流類型包括土壓平衡式和泥水加壓式，主要核心部件有刀盤、驅動系統和盾體。
楊升說，盾構機挖了隧道要用管片搭建隧道，管片的縫隙漏水，後來就塌了。他表示，現在通報沒人員傷亡，因為這不是突然塌了的，是先漏水封不住上面才塌了。就怕大量的水沿着隧道灌進去，可能整個隧道受影響，那就問題大了。
他估計是防水層沒做好，「一是可能材料問題，再一個就是趕工期，可能還沒凝固到位。以前我們做項目，要求必須哪天完工，然後前期確認又拖了，一直拖，導致後面施工時間不夠了。」
楊升說，現在官方什麼都不讓在網上發，講事實也不行。現在國內的媒體天天都在發一些娛樂性的消息，媒體報導都很簡單，不讓說。
他表示，這種事故都是央企弄出來的，最後處理會不痛不癢，通報一下，不了了之，「沒出人命都是小事，趕工期要緊」。
網民熱議：塌陷變「局部滲漏」
在大陸社交媒體上，有網民質疑：「這沒傷亡？這是一個人沒有？」也有網民質疑，到底是滲漏還是塌陷？
在X平台上，上海地鐵方面通報稱是「局部滲漏」，引發網民熱議：
「中共統治之下，天天發明掩耳盜鈴的新名詞，這次是『局部滲漏』，上海地鐵嘉閔線施工現場發生大型路面塌陷事故。」
「上海？中國城市的天花板也這樣了。」
「沖積平原，每年沉降，本來就不是適合深挖地下的地方，可能又是勘察定方案的過程有問題，再這樣下去海水還沒上去可能就自己沉降下去了。」
「這點坍塌對照整個中國，的確是局部沒錯。」
「不愧是基建狂魔。」
「原來的工程建好後才發現是豆腐渣，習近平治下的工程連完工都不容易。」
「這實際上是監管部門履職缺位造成的事故，但體制往往更在乎自身形象，因此傾向於極力辯解和掩飾。」
值得注意的是，上海閔行區七莘路附近的嘉閔線施工區域，並非第一次發生坍塌意外。2023年8月22日晚間，同區域的七莘路西側、新龍路路段曾發生路面塌陷事件。當時塌陷面積約10平方米，導致一輛小轎車半陷入坑內，幸好未造成人員受傷和車輛受損。
公開資料顯示，上海地鐵嘉閔線南北走向，全長約44公里，是上海第二條建設的市域鐵路，全線共設15座車站，項目投資人民幣371.01億元人民幣，建設工期約為6年。
