巴爾博亞港，位於巴拿馬運河太平洋一側的入口處。圖片來源：Fred Ramos for WSJ
阿波羅網王篤若報導/《華爾街日報》13號報導稱，巴拿馬最高法院即將裁定李嘉誠旗下長江和記實業（CK Hutchison）是否能繼續經營巴拿馬運河兩端關鍵港口。案件起因於巴拿馬審計長與私人律師指控長和特許經營「違憲、侵蝕國庫」，導致國家損失13億美元。法院目前有兩項選擇：罰款但續營運，或直接撤銷特許經營權、由政府立即接管。
長和在1990年代擊敗美國貝克特爾（Bechtel）取得25年經營權，並於2021年續約至2046年。但續約反造成爭議升級，巴拿馬財政部長費利佩·查普曼表示雙方關係「長期艱難」，總統穆利諾更直言：「維持現狀已經不現實。」
案件背後牽動美中角力。川普團隊多次暗示要「重新掌握運河控制權」；中共則視運河為「一帶一路」要地。2025年，長和原同意以230億美元將全球40多個港口出售給貝萊德（BlackRock）與MSC，但因中共要求中遠集團加入並掌握否決權，交易被巴拿馬法律直接卡死，因為當地嚴禁外國國企經營港口。
知情人士指出，若敗訴長和將尋求國際仲裁；中共外交部則警告，不排除報復。美軍突襲委內瑞拉之後，更傳出北京已組建「拉美特別工作組」應對區域利益受損。
巴拿馬前官員表示，此案真正的導火索不是今天才出現，而是川普的強勢回歸讓多年累積的矛盾全面引爆。一紙裁決，或將重繪巴拿馬運河與拉丁美洲的權力版圖。
阿波羅網評論員王篤然分析，巴拿馬港口爭端，本質上是中共在海外資產面臨系統性「退潮」的最新案例。過去十年，中共依託「一帶一路」擴張港口佈局，但隨着川普重新主導美洲戰略、各國對中共國企戒心暴漲，中共在拉美的港口、礦產、能源投資都開始進入「被清算期」。李嘉誠的港口被盯上，只是第一張多米諾骨牌。
「中共的全球佈局正被一點點拆掉，而這一次，習近平想擋也擋不住了。」
