自2025年12月1日起，中共全面實施電動單車（電動自行車）強制性新國標（GB17761—2024），這種標準令單車的重量、長度、速度等受到全面限制。（微博截圖）
中共日前對電單車強制實始新國標，舊國標電單車正式禁售。然而，這種新款電單車的設計引發網民一片潮諷，甚至有銷售這種車的門店3天沒開單，整體銷量「斷崖式下滑」。
例如在新標準下，車重不准超過55kg，車廠為了減重，取消了車筐及後備箱，導致沒有了儲物空間，隨身必備的頭盔等無處可放，更不方便出行購物；
在速度方面，最高時速只有25公里，超速即斷電，導致上坡無力。
另外，車座長度不准超過35cm，導致新款車只有單座沒有副座，接送孩子時，車輛再無副座供孩子乘座。
上述電單車的設計引發中國網民一片嘲諷：
「一群不騎車的人，給騎車的人設計車型」
「建議起草這份決議的人每天都騎這電動車上下班」
「後視鏡也沒有嗎？我……，這不作死嗎」
「叫他們專家騎這個新國標的車，騎一個月來上班，體驗一下沒有後備箱怎麼裝充電器，雨衣頭盔，限速25碼，一旦超出25碼停上坡，怕上不去下坡，25碼就停掉，這樣更危險」。
網民的反饋也直接反映在市場方面，有陸媒記者走訪山東多家電動自行車門店發現，新規執行以來，有門店尚未售出一輛「新標車」。
有門店表示，原來賣舊國標電動車時，店裏每天平均能賣出10到20輛，多的時候能到30多輛，但新國標正式執行後，銷量出現斷崖式下滑。
另一家老闆坦言：「電動自行車本來是方便大家出行的，如果乘坐感不好、覺得不實用，價格還比原來還貴了幾百塊，消費者肯定不願意掏腰包。」「這幾天也有到店看車的，但電池容量、速度讓一些消費者接受不了。」
12月4日，一位浙江杭州的車店老闆對媒體說：賣了以後，有好幾個人都來退了，感覺越跑越慢，上班趕時間的，只能給退，年輕人適應不了！
另一位杭州老闆說：我賣了28年電動車了，我都覺得沒辦法表達了，我不知道這個電動車誰研究出來的，怎麼是這樣設置的……，一個籃子也不能裝，然後呢帶個小孩也不能帶，老百姓需要接送娃，然後我的充電器、雨披，所有東西都沒有地方放。
這位老闆表示：設計出來的車子最起碼要解決老百姓的這個需求的問題，換了我是一個買車的，我可能也不買這種車，我寧可多花點錢買個自行車。
