官方宣稱，推出「交通安全碼」，是衝着城市裏最底層、最拼命的外賣騎手來的。示意圖。2023年3月20日，北京街頭上諸多美團外賣員在等待接單
近日，上海推出外賣騎手「交通安全碼」，持「綠碼」者才能接單，持「紅碼」者被列入禁限名單，責令所屬平台企業「停單」。據悉，迄今已有420餘名「問題」騎手納入過行業「禁限名單」。
官方宣稱，推出「交通安全碼」的目地是為了進行所謂的「精準治理」。但這一做法卻讓人不能不聯想到中共疫情封控時期的「健康碼」——熟悉的「配方」、熟悉的「味道」，只不過這一次不是疫情防控，而是衝着城市裏最底層、最拼命的外賣騎手來的。
什麼是「交通安全碼」？說白了，就是給騎手貼標籤：綠碼你就能工作，紅碼你就哪涼快哪呆着。理由聽起來挺正義——「交通違法太多」，可問題是，哪個騎手願意違章？願意以生命的代價去送外賣？都是平台的算法逼得，從A地取餐，到B地送餐，經過大數據的篩選，最後的推送給騎手的送餐時間就是那個最短的那個。最短的那個本身就是個例，並且還可能存在逆行、闖紅燈，不按交通信號行駛等違章行為。可是平台根本就不管這些，只是一味地根據大數據的篩選，不斷地縮短送餐時間，騎手為了趕時間，就只能交通違法，甚至付出生命的代價。
所以問題根本不在騎手，而在平台。可現在好了，不去整治平台的壓榨邏輯，反倒對騎手開刀，搞「行業黑名單」。哪個騎手不按指令行事，立馬就紅碼伺候。這種搞法，不但沒有提高真正管理水平，讓管理更人性化，反而讓管理者變得輕鬆又冷血：我不是強制你停工，是「系統識別」你違規，我不是針對你個人，是「模型開發」說你不行……騎手穿着雨衣在烈日下飆命，連個說理的地方都沒有，無怪網友大呼「恐怖」。
說到底，這根本不是「精準治理」，而是權力上癮的「碼癮發作」。
