從中國駛往美國的滿載服裝、電子產品和家具等商品的貨船數量正在銳減，與此同時，被取消的貨運量正加速增加。
這些航運被取消的背景是，川普(Trump)政府加大力度對華加征關稅，同時對世界其他大部分地區暫停徵收懲罰性關稅三個月。
在中國商品進入美國的主要門戶洛杉磯港(Port of Los Angeles)，執行董事吉恩·塞羅卡(Gene Seroka)上周四告訴港口官員，他預計未來兩周進口量將下降35%，「因為主要零售商和製造商發自中國的所有貨運基本上都已停止」。
美中貿易戰已促使零售商和製造商轉移供應鏈，並加緊從亞洲其他地區（如越南和馬來西亞）運出產品。各公司正在匆忙做出進口決定，為今年夏季的航運旺季做準備，屆時零售商將為新學年以及秋冬假期進貨。
三藩市貨運公司Flexport的海運主管內森·斯特蘭(Nathan Strang)稱，在川普對中國連續加征關稅、4月9日稅率達到145%之後，過去一周來自中國的訂單量下降60%。Flexport幫助企業在全球範圍內運輸貨物。
一些中國製造商在亞洲其他地區也設有工廠，斯特蘭說，與這些中國製造商合作的進口商正在轉向：「他們說，『我們今天要停止在中國生產，明天開始在柬埔寨生產。』」
未來幾周本應有數十個從中國出發的航次抵達美國海港，但這些航次已被取消。丹麥數據公司Sea-Intelligence行政總裁艾倫·墨菲(Alan Murphy)稱，本周從中國到美國西海岸的貨運需求可能下降28%，而這一周東海岸港口的需求可能驟降42%。
「影響是驚人的，」他說。
一艘貨輪在洛杉磯港的碼頭靠泊，準備卸載集裝箱。圖片來源：JANE HAHN FOR WSJ
德國航運公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)北美業務負責人斯圖爾特·桑德林(Stuart Sandlin)表示，該公司看到來自中國的訂單下降30%，而來自東南亞的訂單激增，這是因為進口商趕在川普對世界其他地區暫停加征關稅的措施於7月初結束前進貨。目前，大多數國家只被徵收10%的全面關稅。
一些零售商和製造商能夠暫停下單是因為他們在年初就搶運了大量貨物，以規避任何潛在的關稅。
洛杉磯港和長灘港作為美國最繁忙的集裝箱港口綜合體，在今年頭三個月處理了近250萬個進口集裝箱，同比增長14%。
總部位於加州雷德伍德的Balsam Hill行政總裁麥克·哈曼(Mac Harman)表示，不得不暫停向美國發貨，今年只有20%的季節性庫存儲備到位。該公司在線上和實體店銷售聖誕樹和裝飾品。
哈曼說，中國的一些工廠已經暫停了生產線，另一些工廠則寧願直接取消訂單，也不願冒險生產無法銷售的產品。Balsam Hill最遲必須在8月份之前將其貨物從中國運出。
