現行若要從河內抵達胡志明市，搭乘鐵、公路動輒得花上30個小時。圖為離開河內火車站的一輛列車。（法新社）
越南北南高鐵案（Vietnam North–South Express Railway）時隔多年起死回生！越南國會2024年11月批准投資1700兆越南盾（約670億美元）興建從河內（Hanoi）至胡志明市（Ho Chi Minh City）的高速鐵路，全長1541公里，設計時速350公里，預計2027年開工、2035年完工。
該項目將大幅縮短河內至胡志明市的交通時間至5小時，途經20個省市，設置23個客運站與5個貨運站，預計推動經濟增長，提升越南在全球供應鏈中的地位。
日本與中共競逐項目主導權：
日本：早在2006年，越南與日本合作推動高鐵計劃，日本國際協力機構（JICA）提供可行性研究，但因成本高（當時約560億美元）及回收疑慮被擱置。2024年JICA與越南高層重新會晤，提議通過官方發展援助（Official Development Assistance,ODA）為項目貸款。
中共：中國企業以成本優勢與成熟技術積極競標。中越鐵路合作計劃提及，北南高鐵建成後將與中國鐵路對接。中國鐵建（China Railway Construction Corporation）已表態有意參與項目，涵蓋通訊、信號及供電系統等領域。
專家指出，此項目象徵中日高鐵技術競爭在東南亞的新戰場，越南如何平衡技術、成本與地緣政治影響，將決定最終走向。
