中共銀行系統不斷以「反詐」名義限制公民的取錢、轉賬，引發公憤。
日前美國國會兩黨開始推動取消中國的永久正常貿易關係地位。分析認為，取消最惠國待遇疊加川普新一輪關稅，中國已有的很多出口將被取代。
中國2023年圓珠筆芯進口額超過2800萬美元，8年前李克強總理提到的筆芯進口問題仍舊沒有解決。
德國汽車業正面臨嚴峻挑戰，從工廠關閉到裁員浪潮，情況日益惡化。
為以後隨時充公做準備？中共央行發文恐怖網絕望哀嚎
近日，中共央行有關人士聲稱，銀行要配合公安部門反詐騙，不採取「一刀切」風險防範措施。
11月26日，中共公安部舉辦新聞發佈會，就公安部和中共央行等六部委聯合印發的《電信網絡詐騙及其關聯違法犯罪聯合懲戒辦法》進行所謂的情況通報。央行負責人在回應金融懲戒措施時聲稱，在電信網絡詐騙「資金鍊」治理過程中，中共銀行「精準治理」，「配合公安機關精準研判賬戶涉詐風險」，不採取「一刀切」風險防範措施。
該言論受到廣泛質疑，網友說：
「信你一個字算我輸。」「它說不採取一刀切措施的時候，說明它已經一刀切了。」
「我爸給我轉了3萬都被打電話了，真是恐怖如斯。」
還有網友說，「只要賬戶出現凍結，不問原因，就直接說賬戶涉詐，就要罰款，關鍵是，我們也不知道為什麼賬戶會被凍結。」
「自己的工資卡轉賬自己的銀行卡~還故意限制幾千幾千一天的限額~自己騙自己？」「沒有實名制詐騙犯罪少，實名制後詐騙激增這是什麼原因，查了沒？」
早在2020年6月9日，中共央行發佈《關於開展大額現金管理試點的通知》，開始實施大額現金管理試點，在河北省首先試行，2020年10月開始擴大至浙江省、深圳市。
分析：高關稅時代將臨，中國很多出口將被取代
美國國會下屬的美中經濟與安全審查委員會（USCC）星期二（11月19日）在其年度報告中，首次正式建議美國國會應當取消中國的永久正常貿易關係地位（Permanent normal trade relations, PNTR）。幾天前，國會眾議院中國共產黨問題特設委員會主席約翰‧穆勒納爾（John Moolenaar）推出法案，同樣要求正式終止中國的PNTR地位。
華盛頓智庫戰略與國際研究中心（CSIS）國際商務研究主任威廉‧芮恩施（William Reinsch）告訴美國之音，隨着明年年初參眾兩院以及白宮都由共和黨控制，明年取消中國PNTR地位的可能性非常高。
「永久性正常貿易關係」的前身為「最惠國待遇」。中共國有證券公司申萬宏源在10月底發表的一份研究報告稱，「若美國取消中國最惠國待遇，美國非最惠國關稅平均稅率為42%，疊加301框架下約20%的關稅，對華平均關稅將升至60%以上。」
對於中國將面臨高關稅時代的來臨，台灣政經評論家吳嘉隆表示，肯定會逼走更多跨國企業。可以看到，這幾年中國一直在閃避這種出口關稅，就是把半成品出口到第三方，就是所謂的「洗產地」。在墨西哥、越南這些國家完成後段的加工製造，再把這些製成品賣進美國。
大政治系教授樊家忠對大紀元表示，2018年的美中貿易戰對中共來講，就產生了3個效果：人民幣貶值、資金外逃、貿易出口被取代，就是轉單。
他說，「如果川普60%或者是更高的關稅打下去，這3個效果還會再發生。」
現在愈演愈烈！李克強8年前公開中共國短板
中共國是全球製造業大國，但遠非製造業強國。就小小的圓珠筆芯，2023年進口額超過2800萬美元，達歷年最高。中共前總理李克強2016年公開談到，中共國的圓珠筆芯依靠進口。
根據中共海關的數據，2023年中共國進口圓珠筆芯金額超過2800萬美元，是2017年進口額的2.5倍，而且截至去年底，進口額除個別年份（2020年，疫情最嚴重時期）外，一直呈現逐年增加趨勢。
2016年1月，中共前總理李克強在山西太原主持召開鋼鐵產能座談會時說，中共國鋼鐵產量嚴重過剩的情況下，仍然進口了一些特殊品類的高質量鋼材，比如模具鋼、圓珠筆的圓珠等，仍然需要進口。
長期關注中共國製造的中共工信部智庫專家林雪萍2023年4月在微信公眾號「知識自動化」發文表示，中共國圓珠筆芯需要進口的原因有三個。
一是國產筆尖鋼與進口油墨配套問題。油墨和筆芯需要長期磨合才能配合好，德國文都油墨和日本三菱筆芯已經磨合了幾十年。進口油墨和國產筆尖鋼磨合時，經常需要鋼廠調整成分。這種改善無休止，而產出又相當少的事情，只會越來越萎縮。最後整個產業，就會放棄這種努力。
長期關注中共國製造的博主曾航2023年6月表示，中共國每年生產的380億支圓珠筆只需要1000噸圓珠筆滾珠就足夠了，但鋼廠一個車間每天的產量就在2400噸到3600噸，哪怕最小的60噸級高爐，僅僅起火的成本就有60萬，並且多次重啟設備會有損毀風險，而一條生產線的投資往往要超過十個億。
二是進口機床的操作使用問題。國產筆尖鋼和日本筆尖鋼相比，在成分上有很多細微差別，需要加工機床做出調整，而這種機床基本都是來自瑞士的米克朗公司。調整機床非常複雜，高度依賴操作經驗，需要大量常年在一線工作的技術工人。
三是筆芯球珠要跟油墨配合問題。油墨是日本或者德國進口的，球珠和油墨二者適配起來，非常麻煩。
德國汽車業深陷泥沼，逾6000新車任憑風吹日曬僅冰山一角
德國汽車業正面臨嚴峻挑戰，從工廠關閉到裁員浪潮，情況日益惡化。
據德國《畫報》（Das Bild）26日報導，埃森市北部的物流中心歷來是西德大型汽車製造商的重要中轉站，但如今卻已無法接納更多車輛。一位在此工作十多年的員工透露：「這種情況前所未見。現在只進車，不出車，經銷商的汽車展售中心也早已塞滿。」一周又一周，許多汽車運輸車仍滯留在場地內，無法發車進行交付。
滯留的車輛中不乏高價電動車，估計這些新車總價值高達3億歐元（約新台幣102億元），更令人憂心的是，部分車輛已滯留超過一年，無法銷售。主要受影響的品牌為福斯（Volkswagen）和奧迪（Audi），這些車輛因高昂價格及電動車發展策略未達預期而滯銷。
漢諾威中型企業大學汽車經濟學講師施沃普（Frank Schwope）向《畫報》表示，物流倉儲場地過度飽和，通常是市場需求不足的反映。例如，科隆的福特汽車已因需求低迷實施縮短工時或裁員等應對措施。
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