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買這款二手車注意!Toyota工程師爆里程數「逾3萬公里」 就沒價值了

—買這款二手車注意!Toyota工程師爆里程數「逾3萬公里」 就沒價值了

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購買中古車時,除了車齡外,里程數也是不容忽視的關鍵因素。一般而言,里程數低於10萬公里的車輛,行駛年限通常不超過5年。不過針對保時捷車款,豐田(Toyota)GR總工程師多田哲哉提醒,當里程數超過3萬公里後,車輛性能將會大幅下降,因此,有意購買二手保時捷的消費者應特別留意。

豐田GR總工程師提醒,購買二手保時捷應留意里程數。(示意圖/達志影像/shutterstock)

購買中古車時,除了車齡外,里程數也是不容忽視的關鍵因素。一般而言,里程數低於10萬公里的車輛,行駛年限通常不超過5年。不過針對保時捷車款,豐田(Toyota)GR總工程師多田哲哉提醒,當里程數超過3萬公里後,車輛性能將會大幅下降,因此,有意購買二手保時捷的消費者應特別留意。

搜狐汽車報導,對於保時捷這類高性能跑車而言,存在着一種普遍認知,即其性能與行駛里程密切相關。多田哲哉憑藉個人經驗指出,保時捷新車在行駛5000公里後進入磨合期,接着在行駛至2~3萬公里期間達到巔峰。然而,超出此里程後,引擎內部

易損零件和減震器的性能將逐漸下降,進而影響整體駕駛體驗。

保時捷等高性能車之所以被賦予「賞味期」概念,原因在於其複雜的機械系統和跑車的設計初衷,都是為了滿足車主對速度與操控的極致追求。但隨着使用時間的拉長,車輛的「魔力」會如同食材的鮮美度般逐漸消退。

報導指出,多田哲哉表示,真正熱愛保時捷的有錢人,一年行駛里程約為2~3萬公里,保時捷推出新車後即會換購新款。換言之,對於追求穩定性並希望長期使用、換車頻率較低的消費者而言,在選擇保時捷二手車時需要更加謹慎。

他進一步說明,若購買里程較長、價格較低的二手保時捷,在更換避震器套件後偶爾下賽道,實際上不會對車身造成任何影響。

另一方面,多田哲哉強調,豐田在設計新車時,會考慮車主升級標準輪胎至高性能胎的可能性,因此車身強度會以高性能胎為基準進行設計。然而,如果用戶更換光頭胎跑賽道,可能會對車身結合部分造成損傷,因此,如果要重改豐田GR下賽道,一定要從結構上補強車身。

責任編輯: 劉詩雨  來源:中時新聞網 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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