法國世界報近日寫道，摩洛哥成了中國進入歐盟的門戶。該表表示，摩洛哥和中國之間的貿易往來近年來越來越緊密。中國認為可以通過摩洛哥來規避那些旨在將中國產品排除在美國和歐洲市場之外的措施。
法國世界報報道，一位巴黎大老闆2024年4月時曾說，摩洛哥工業部長告訴他們，中國人每天都和摩洛哥工業部長聯繫。這位大老闆還說，我們必須要醒一醒了，否則就太晚了。
法國世界報表示，這位大老闆所講的這一軼事，充分說明了中國在摩洛哥的影響力在日益增強。據摩洛哥海關的統計，自2007年以來，中國一直是摩洛哥的第三大供應國，在2020年和2021年，中國甚至還超過了法國，僅次於西班牙。2023年，摩洛哥和中國之間的商貿往來甚至達到了近80億美元，接近中國和阿爾及利亞之間同年的100億美元的貿易往來。不過，能夠相比較的，也就這些了。與阿爾及利亞相比，中國在摩洛哥的投資仍然較低：2005年至2020年期間，中國在摩洛哥的投資不到30億美元，而同一時期內，中國在阿爾及利亞的投資則達到近240億美元，
正因為如此，最近，幾家中國公司所宣佈的打算在摩洛哥投資近100億歐元生產電池及其零部件的消息，讓觀察人士們感到驚訝。以至於今年8月，英國雜誌《經濟學人》將摩洛哥列為中國「綠地」投資2023年首要瞄準的五個國家之一，「綠地」投資是直接投資和新建設施的代名詞。
征服美國和歐洲市場
中國官員毫不掩飾中國公司將目光投向摩洛哥的原因。中國駐拉巴特大使李長林直言不諱地承認說，「主要是因為摩洛哥與美國和歐盟簽訂了自由貿易協定，」李長林還說，「北京和拉巴特之間的貿易關係進入了一個新時代」。與此同時，華盛頓和布魯塞爾則指責中國傾銷，並於今年夏天決定對中國的電動汽車和電池加稅。
法國世界報援引普林斯頓大學的研究員凱爾·陳（Kyle Chan）表示，中國大型企業之所以對摩洛哥感興趣，目標只有一個，這就是：「進入美國和歐洲市場並規避旨在將中國產品排除在歐美市場之外的規定。」這位中國產業政策專家指出，美國參議院2022年通過的生態改革計劃《通貨膨脹削減法案》「為來自與美國簽訂自由貿易協定的國家生產的組件提供稅收抵免，其中包括摩洛哥。」
除此之外，摩洛哥還有第二個優勢：它有製造電池所必需的礦產資源。
法國世界報強調，在不到十五年的時間裏，摩洛哥已成為非洲領先的汽車生產國，在摩洛哥土地上生產電動汽車用於出口似乎已成為可能。雖然中國電動汽車領軍企業比亞迪最終選擇了匈牙利建廠。但根據凱爾·陳(Kyle Chan)，比亞迪也不是沒有可能重新再選擇摩洛哥。
共同的政治利益
摩洛哥和中國之間的互補性不僅僅是在經濟發展領域，雙方還有共同的政治利益。與北京一樣，摩洛哥當局同意促進多邊主義、不干涉和尊重領土完整。摩洛哥外交支持一個中國政策，並且不對維吾爾人的命運提出任何的批評。
不過，法國世界報援引的一位專家指出，摩洛哥的情況和許多非洲國家債務纏身、陷入對中國債權人依賴的情況截然不同。摩洛哥不質疑與法國、西班牙、美國以及以色列等傳統夥伴的合作，摩洛哥在北京那裏最終追求的，是盟友的多元化。
