周一，在聯邦勞工委員會結束了為期四天的停工後，火車開始在加拿大兩條主要鐵路的軌道上行駛，該停工導致供應鏈陷入困境並擾亂了通勤。
在一場激烈的勞資糾紛中，加拿大勞資關係委員會周六命令加拿大國家鐵路公司和加拿大太平洋堪薩斯城有限公司恢復運營，並在本周開始具有約束力的仲裁之前，於凌晨12：01讓9.300名工人返回崗位。
雖然多倫多、蒙特利爾和溫哥華 CPKC擁有的線路上的通勤者周一上班順暢，但兩家鐵路公司都表示，貨運交通的完全恢復需要數周時間。
「這是一個需要幾周時間才能讓我們恢復正常並趕上停工期間積累的積壓工作的過程，」CN發言人喬納森·阿貝卡西斯(Jonathan Abecassis)在接受電話採訪時說。
勞工委員會的決定是在勞工部長史蒂文·麥金農(Steven MacKinnon)指示公平仲裁庭開始仲裁程序兩天後撤銷的，稱雙方在合同談判中陷入僵局，加拿大企業和貿易關係處於危險之中。
該工會發誓要在法庭上對抗勞工委員會的決定，將這一結果描述為大企業的勝利。
Teamsters Canada Rail Conference主席 Paul Boucher本周前往哈利法克斯參加自由黨內閣務虛會，並計劃於周二舉行示威活動。
「他們對鐵路工人所做的一切......停止停工從根本上剝奪了自由集體談判的權利，我們正在抗議這一點，「Boucher在接受採訪時說。
麥金農在周日內閣會議開始前不久為具有約束力的仲裁令進行了辯護。
「很難記住一個更符合加拿大工人利益的決定，」這位部長說。
「當你想到鉀鹽礦的停工，當你想到汽車廠的庫存耗盡時，當你想到林業和鋁業業務時......這些是重大的經濟後果，在全國工會工人的工資方面也會產生重大影響。
在勞工委員會周六晚上做出決定後，CPKC解除了停工，但罷工員工拒絕了 CPKC周日重返工作崗位的請求，根據法庭的裁決，他們選擇在周一早上重返工作崗位。
上周晚些時候解除封鎖的 CN周一加大了運營力度。周五，它首先開始恢復32.000公里軌道的運輸過程，儘管工會當天發出了72小時的罷工通知，但其員工從未罷工。
雖然停工的財務影響尚不清楚，但穆迪警告稱，每天可能會給加拿大經濟造成3.41億美元的損失。該信用評級機構表示，農業、林業和製造業是受打擊最嚴重的行業之一。
