中國電動車產能過剩，在供過於求的情況下，以比亞迪為首的電動車公司率先開啟價格戰，迫使其他中國電動車公司跟着降價求售。有中國的行業分析師稱，原先中國國內有超過100間電動車公司，但是在經過前幾年的廝殺後被淘汰到只剩20間。而2024年中國的電動車產業或許還會面臨到激烈的重組。
3月19日報道，中國電動車企業比亞迪從2月份開始，將旗下售價約10萬元人民幣的車型降價約2萬元，降價最多的甚至高達7.98萬元。
這個舉動迫使其他的中國電動車公司也只能降價求售。報道稱，在黑龍江省哈爾濱的街頭，包含吉利、五菱與長安等電動車大廠銷售門市裏的標價也分別降了1萬至3萬元人民幣不等。而這股電動車降價風波不但逼迫燃油車也跟着降價清庫存，更讓許多大型的二手車廠商難以生存，準備轉行。
而中國國家金融監督管理總局局長李雲澤在稍早千的今年兩會上宣佈，中共官方準備降低自用車貸款的頭期比例、優化電動車險定價的機制，同時支持電動車的外銷出口計劃，預計讓這些刺激消費或出口的政策能夠減緩電動車產業遭遇的困境。
台北利歐新能源董事陳子昂分析指出，中國過去的財政補貼經常導致企業的產能擴張速度大於全球需求的速度，最終導致毛利率降低，產業「死成一片」。過去三年內中國電動車市場至少淘汰75個品牌，且估計到2025年以前還會有六、七成左右的品牌繼續遭到淘汰。由比亞迪開啟的價格戰最終會使新創品牌與中小型的車廠遭到淘汰，並估計中國的電動車企業在2024年會大洗牌。
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據報道，已經有越來越多的電動車工廠宣佈停產。其中，在廣西南寧，被當地政府視為重大標誌性項目，也由當地國有資產監督管理委員會進行投資的哪吒汽車南寧廠已經宣佈停工。該公司創立於2014年，持股的大股東為南寧民生新能源產業投資合夥企業，實際控制人是南寧市的國資委，同時在其他較小的股東中也有四川省國資委與江西省宜春市國資委的身影。
