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特斯拉創始人埃隆-馬斯克（Elon Musk）在美國半個多世紀以來首次、也是首次由私人擁有的航天器着陸月球之後，再次發誓要 "殖民火星"。
美國東部時間凌晨 1 點過後不久，馬斯克的 SpaceX 公司從位於卡納維拉爾角的美國國家航空航天局甘迺迪航天中心發射了一枚兩級獵鷹 9 號火箭，該公司的 Nova-C 着陸器被命名為 "奧德修斯"（Odysseus）。
這一成就促使特斯拉的 X 賬戶引用了沃爾特-艾薩克森（Walter Isaacson）在 2023 年出版的南非人傳記中首次提到的馬斯克曾說的一句話。
」我要殖民火星，我的人生使命是讓人類成為多行星文明"。
馬斯克從他的個人賬戶上轉發了這條消息，並配文：'只有當文明持續足夠長的時間。'
後者很可能是指馬斯克長期以來一直認為世界人口過少，他曾在 2023 年表示，出生率下降是'迄今為止人類文明面臨的最大危險'。
在現實生活中，馬斯克已經有11個孩子，他們的媽媽是三個不同的女人。
早在2017年，馬斯克就曾多次對媒體說，地球上的人口數量正在'加速走向崩潰，但似乎很少有人注意到或在意'。
2021年，他再次警告說：如果人們不生更多的孩子，文明'就會崩潰'。
2023年，他再次表示，自己 "總是在敲嬰兒鼓"，並警告說，一旦出生率開始下降，所有事情"就會加速"。
他將日本人口下降作為自己擔憂的證據，聲稱如果這種令人擔憂的趨勢繼續下去，日本將 "徹底消失"。馬斯克警告說，如果意大利的低出生率繼續下去，"將後繼無人"。
事實上，全球如今已經意識到了這場危機的到來。一些國家正在採取嚴厲措施，試圖鼓勵國民多生孩子。
芬蘭人口較少的地區為一對夫婦每生一個孩子發放 1 萬美元，分 10 年發放。
在傳記中，作者寫道：馬斯克第一次發表殖民火星的言論時，是在拉斯維加斯的一個PayPal活動的小屋裏閱讀一本 "破舊的俄羅斯火箭發動機手冊"。
那天，PayPal 前高管Mark Woolway碰巧問馬斯克下一步打算做什麼。
他說：我要殖民火星，我的人生使命就是讓人類成為多行星文明。
Woolway白了他一眼，然後說：'老兄，你真是個瘋子。'
一晃這麼多年過去了，馬斯克似乎離着自己的目標又近了一步。
NASA-SpaceX 在線直播視頻顯示，這枚兩級25 層樓高的火箭轟鳴着飛離發射台，劃向佛羅里達大西洋海岸上空的黑暗天空，尾隨其後的是一縷火紅的尾流。
發射約 48 分鐘後，着陸器從獵鷹 9 號的末級火箭中釋放出來，飛離地球約 139 英里，向月球漂去。
一名任務控制人員說："IM-1 奧德修斯號月球着陸器分離確認"。
據評論員稱，幾分鐘後，休斯頓的任務操作人員收到了來自奧德修斯的第一個無線電信號，着陸器開始自動啟動系統並在太空中調整方向。
雖然IM-1飛行任務被認為是直覺機器公司的一項任務，但它搭載了六台美國國家航空航天局（NASA）的有效載荷儀器，旨在收集有關月球環境的數據，為NASA計劃已經晚了10年的太空人重返月球做準備。
在周四的發射前一個月，另一家私營公司 Astrobotic Technology 的月球着陸器在 1 月 8 日被首次飛行的聯合發射聯盟（ULA）"火神 "火箭送入軌道後不久，在前往月球的途中發生了推進系統泄漏。它的失敗標誌着繼以色列和日本公司的失敗努力之後，私營公司第三次無法在月球表面實現 "軟着陸"。
當然，專家也認為這些失誤說明了美國國家航空航天局在實現其航天目標時比過去更加倚重商業部門所面臨的風險。
按照計劃，奧德修斯在經過一周的飛行後將到達目的地，並於2月22日在月球南極附近的馬拉佩特A環形山着陸。
如果飛行成功，這將是自1972年最後一次阿波羅載人登月任務以來，美國航天器首次有控制地降落到月球表面，也是私營公司的首次飛行。
挑戰在地球歷史留名！美股上市公司的登月探測器成功升空
財聯社2月15日訊（編輯 史正丞）美東時間周四01時05分許（北京時間14時許），美股上市公司直覺機器公司的奧德修斯（Odysseus）登月探測器搭乘SpaceX的「獵鷹9號」火箭騰空而起，走上開拓人類歷史進程的道路。
值得一提的是，本次發射也是這個「獵鷹9號」火箭第18次重複使用，距離SpaceX自己的紀錄還差1次。
三號挑戰者
假設這次的登月任務能夠順利完成，直覺機器公司將成為地球歷史上首個完成月球軟着陸的私營企業，這也將是美國自阿波羅17號（1972年）登月項目後，時隔半個世紀實現月球軟着陸。
之所以這裏需要謙卑地強調「假如能成功」，是因為此前所有私營企業有關登月的嘗試，全部以失敗告終。
去年4月，日股上市公司ispace的「白兔-R」登月探測器撞毀在月球上；今年1月Astrobotic Technology的「游隼」登月探測器，剛飛出地球就出現推進劑嚴重泄漏，最終只能返回地球，在大氣層中燃燒殆盡。
根據發稿前的最新消息，發射接近50分鐘後，奧德修斯登月探測器成功與載具分離，開始獨自踏上訪問月球的旅途。
有關這次登月嘗試 我們知道些什麼？
與此前白兔-R和游隼號不同，奧德修斯探測器的登月流程會更加直接。按照既定行程，奧德修斯探測器大概只需要一周左右就能抵達月球軌道，稍作調整後立即登月。如果一切進展順利，2月22日左右探測器就已經落在月球上。
根據官方參數，奧德修斯探測器高14英尺（4.26米）、寬5英尺（1.52米），滿載重量4200磅（1.9噸）。探測器預定的着陸點，位於距月球南極約300公里的馬拉柏特環形山附近。
選在這個地方，是因為項目背後的大金主NASA認為南極區域可能存在大量水冰，這對於人類月球基地的選址非常重要。除了人類在月球永居需要水資源外，水分子中的氫、氧元素也能用來生產燃料，用於更大範圍的探索。
與之前的游隼號類似，奧德修斯探測器也是NASA「商業月球有效載荷服務」（CLPS）的一員。NASA希望未來能將「給月球送快遞」的任務交給一眾商業公司，以實現更便宜、更有效率的月球物流服務。
此舉不僅省下了NASA自己設計月球登陸器的工作，商業公司大量的發射測試也給NASA提供了成倍的數據。在直覺機器公司這次的任務中，NASA一共提供近1.3億美元的資金，除了一系列載荷的「運費」外，還額外掏錢建造並開發了探測雷達、激光發射器等一系列試驗儀器。
NASA科學任務署負責探索的助理副署長Joel Kearns周二在發佈會上表示，NASA一直把這些CLPS項目的交付視作一種學習經驗，將持續學習並對這些項目的進展作出反應。Joel補充表示，NASA正在從每一次嘗試中學習，不僅是美國的嘗試，也在觀察盟友和一些競爭對手的嘗試。
在放低期望之餘，NASA也預期未來數年內，每年都至少會有兩次CLPS項目的私營企業登月嘗試。
