提倡摒棄「涓滴經濟學」的拜登，卻在美國股市製造「贏家通吃」的局面（Reuters）
阿部哲也：自美國決定在半導體和純電動汽車(EV)研發上投入巨資的經濟政策以來，已經過去了一年。在此期間，道瓊斯工業平均指數上漲了6%。曾經飽受質疑的美國經濟有望實現軟着陸。
美國將發放總額達1.7萬億美元（約合人民幣12.44萬億元）的補貼。"我從未像現在這樣對美國的未來感到樂觀"，在6月份的一次演講中，拜登總統吹捧了自己的成就，稱自己的政策為"拜登經濟學"。
過去一年中發生了什麼？一個明顯的變化是EV車價格的大幅下降。
根據《凱利藍皮書》（Kelley Blue Book）的數據，7月份美國純電動汽車的平均售價為53469美元（約合人民幣39.12萬元），比一年前下降了約18%。「這是由於特斯拉在一年內將價格下調了20%引發的價格戰"，考克斯汽車公司（Cox Automotive）的研究經理Rebecca Rydzewski分析認為。
2023年4月至6月間，特斯拉在美國的銷售額增長了近4成。路透社分析認為，美國電池的稅收抵免和抵扣溫室氣體排放的補助金等支持了價格的大幅下調。最高可達7500美元的補貼正被得到充分利用。
叫苦不迭的是位於中下位的企業。2023年6月EV車初創公司Lordstown Motors破產；8月EV巴士企業Proterra破產。由於特斯拉帶來的激烈價格競爭，各車企4~6月份的財務數據都出現了虧損。
大手筆的「拜登經濟學」，現實中顯然對於作為領跑者的、已站穩市場的特斯拉更為有利。8月16日特斯拉降價的消息導致包括海外市場在內的EV車相關股幾乎全線下跌。
拜登於2021年1月就任美國總統，發誓:"我上任的目的是摒棄涓滴經濟學（指利益從大企業擴散到小企業和家庭的經濟理論)，救助中產階層」。諷刺的是現實中股市"贏家通吃」的現象正逐漸蔓延。
其中一個典型的例子是「美股七巨頭」，即蘋果、微軟、Alphabet、Meta、亞馬遜、特斯拉和英偉達7家企業。這7家企業在市場上的影響力勢不可擋。
七巨頭的市值自年初以來增長了60%。截至8月15日總額達到10.8165萬億美元（約合人民幣79.09萬億元），占標準普爾500指數成分股的29.1%，增加了近8個百分點。七巨頭的資金集中度甚至超過了1960~1970年代的被人們爭相購買的「漂亮50」股票。
許多股票指數計算採用股票市值的加權平均值，這導致市值越大，越有可能被買入。不僅如此，高貸款利率使中小型企業難以經營，派系競爭也使小企業難以對抗巨型企業。企業之間的差距正在逐步擴大。
8月15日，越南EV車製造商VinFast在納斯達克上市，上市當天市值達到850億美元，超過通用汽車和福特汽車。VinFast是 VinGroup集團的一部分，得到越南政府的慷慨支持。
在世界範圍內以中國為首，國家作為後盾的巨型企業比比皆是。能與之有效對抗的是政府與民營企業合作的產業政策。可是這是在美國，從本應自由開放的美國股市上，看到了不像美國的美國。
