歐盟鼓吹對華去風險，英國《金融時報》：歐盟與中國的貿易聯繫卻愈發緊密。（路透）
歐盟緊跟美國腳步，在今年稍早時提出「去風險」戰略，尋求「降低與中國的貿易風險」。觀察者網引述英國《金融時報》8日報導，儘管歐中緊張關係有所加劇，歐盟從中國的進口卻在持續增長，歐盟想要減少與重要貿易夥伴的經濟聯繫是非常困難的。
歐盟在2019年將中國列為「系統性競爭對手」，但歐盟統計局的數據顯示，2018年至2022年間，歐盟從中國進口的總額幾乎翻了一倍。截至今年上半年，中國依然是歐盟最大的商品供應國、最大的稀土和其他關鍵原材料供應國。
經合組織（OECD）的分析也表明，儘管歐盟官員一再強調「國家安全風險」，歐盟從中國進口手機、電腦、機械產品等商品的金額還是出現大幅度增長。
中國快速崛起的電動汽車產業更是在歐洲迅速擴張。報導稱，去年歐洲最暢銷的三款電動汽車都來自中國，占歐洲汽車註冊總量的3％到4％。歐洲最大的保險公司安聯集團預測，到2030年，中國製造的汽車在歐洲的銷量可能達到150萬輛，相當於歐盟2022年產量的13.5％。
歐盟與中國緊密的貿易聯繫引起了歐盟一些官員的擔憂，例如歐盟貿易專員東布羅夫斯基斯在接受《金融時報》採訪時聲稱，中歐貿易關係「非常不平衡」，中國市場的開放程度「與歐盟的不相稱」。
但歐盟官員也承認，中國是佔到全球商品出口14％的主要經濟體，想要與中國「脫鈎」是極其困難的。上個月舉行的歐盟領導人峰會得出的結論是，儘管歐盟致力於減少「關鍵領域的依賴性和脆弱性」，中國依然是歐盟重要的貿易和經濟合作夥伴。
澳洲國立大學國際安全與情報研究教授約翰·布拉克斯蘭（John Blaxland）直言，中國吸引了許多主要工業經濟體的投資，「除非發生戰爭，否則脫鈎是不可行的」。
報導稱，相比之下，美國似乎在降低依賴方面有所進展。從經合組織的數據來看，自美國在2018年對價值340億美元的中國商品徵收25％的關稅以來，美國從中國進口商品的比例正在持續下降。到2022年，來自中國的進口在美國進口商品總額中的佔比從21％下降至16％。
但《金融時報》指出，美國企業與中國的關係可能遠比官方數據顯示得更為密切，早在美國徵收關稅之前，相當一部分供應商已經採取了應對措施。美國智庫彼得森國際經濟研究所專家查德·鮑恩（Chad Bown）認為，數據只能說明這些商品的組裝地點有所變化。
「我們從這些數據中了解到的是，在運往美國之前，商品最終組裝的地點正在發生變化。」鮑恩說，「商品可能來源於同一家公司，原先在中國組裝，只是現在變成了在越南、柬埔寨、孟加拉國或者泰國組裝。」
針對歐盟推動的「去風險」戰略，已有多家歐洲企業高管發出警告。德國醫藥化工巨頭默克集團行政總裁葛麗鶴在6月的一場記者活動上表示，解除與中國的貿易關係將付出巨大的經濟代價，她希望通過對話緩和中國與西方大國間的緊張關係。
葛麗鶴提醒，「全球化給世界帶來了福祉，帶來了更多創新與合作，而我們卻正冒着失去它的風險。」
歐洲最大的汽車零配件供應商，德國博世集團董事會主席史蒂凡·哈通7月接受《金融時報》採訪時也表示，歐洲無法通過「孤立自己」來降低風險，歐洲國家不應該炒作「企業在華風險」，而是要把更多的時間用在提高歐盟的競爭力上。
