最近發生了兩件事，我覺得還蠻魔幻。
第一件事，綠地被告上法庭。
原告方為南京江北新區管理委員會，被告方為南京峰霄置業有限公司，於6月30日在南京江北新區人民法院公開審理。
而南京峰霄置業正隸屬於綠地，由它建設的則是，高度達到499.8米，正在衝擊南京和江蘇第一高樓的項目：綠地金貿國際金融中心。
也就等於說，江北新區管委會把南京綠地直接給告了，原因是項目的進度遲緩。
第二件事，還是關於第一高樓，但是全國第一高樓：世茂深港國際中心。
彼時，世茂深港國際中心建築規劃高度達到700米，這個數字僅次於杜拜哈利法塔，位居世界第二，曾引起全深圳沸騰。而如今，還沒登上全國第一高，這棟超高大廈，就被擺上「貨架」，起拍價130億，還流拍了。
（圖源：南京大江北）
要知道這塊地當初世茂花了239億拿下，彼時預計的投資，金額達到500億。
這下，等於說半價出售，還沒找到買家。
這兩件事的同時出現。讓我們此時此刻，不得不去反思，當年各城市湧現的第一高樓熱，它們有的成為了城市的驕傲，有的卻也成為了遺憾。
一
它們在追逐全國第一高樓的路上，都曾折戟沉沙。
2010年前後，各大城市曾隔空喊話，紛紛提出了超乎想像的摩天大樓高度，而且一度是你追我趕爭破頭的架勢。
我根據公開資料整理了下面的表格。
上面記錄了那些曾經挑戰第一高樓的城市、項目和最新的進度。
深究各個「全國第一高樓」進化的歷史和背後的故事，我滿眼看到的都是那個時候各城市展示了它們對天際線，絲毫不遮掩的欲望。
比如在長沙，遠大集團拿出838米的天空城市項目，後來蘇州又提出，計劃建設一座729米的摩天大樓，誓要成為中國第一高。
就拿武漢綠地中心來說，本來規劃高度只有606米，但是後來又把高度調成為了636米，試圖以4米的微弱優勢超越上海中心挑戰第一高。
這其中最魔幻的要數，838米的長沙天空城市。
2012年，天空城市投資有限公司以3.8億拿下了長沙望城區大澤湖街道的商住用地，容積率高達12.0，後來這個項目由遠大可建科技有限公司運作，並要為長沙帶來全世界最高的「天空城市」項目。
這是當初開工典禮，於2013年於長沙，當時的規劃設計圖上明確清晰地寫着838米的高度。
據當時的新聞媒體報道，遠大集團董事長是乘坐着私人飛機，降落在回龍村的一塊空地上，熱鬧地拉開了「天空城市」項目的奠基開工序幕，顯示了遠大對於這個項目的重視。
而伴隨着838米的規劃高度，天空城市的規模和體量說出來才是驚人，地下6層、地上202層、可容納3萬多人、44550家住戶，有250套酒店客房、45個公園、10萬平方米學校、醫院、寫字樓，93台電梯，甚至還可以開着轎車逛街。
電梯可抵達830米的咖啡廳，建成後人們可以在這裏喝咖啡，看空中美景。最後，這個項目在2013年因沒有完成相關法定的報建手續，且項目的消防安全和施工安全各種被質疑後，被有關部門叫停了。
從此長沙的第一高樓夢，也碎了。
接着第二個挑戰高度的，是蘇州。
蘇州也有一座高度曾規劃達到729米的蘇州中南中心，代替長沙天空城市，成為全國第一高樓的有力競爭者。
項目2012年6月拿地，位於中國江蘇省蘇州市蘇州工業園區，總地價僅僅6630萬元，土地價格堪稱摩天大樓中的白菜價。2014年開工建設，當時規劃高度是729米，整棟建築層數將達到了137層。
而這個項目沒有停工爛尾，卻走向了「第一高樓」的普遍命運：降高。
高度降低到499.15米後，2021年6月，蘇州中南中心大底板澆築工程終於圓滿完成。
雖宣告退出全國第一高的競爭隊列中，但卻還是目前全國在建高樓的第一高，和未來蘇州的第一高。
像這樣遭遇高度腰斬的項目，還有很多：
武漢綠地中心，從636米縮水至475米
武漢周大福金融中心，從600米降高至475米
不過這些「第一高樓」，也成就了多項世界紀錄。
在2022年CTBUH公佈的「2022全球摩天高樓排行榜 TOP50」榜單中，國內上榜25個，佔據半壁江山。
如杜拜那樣，摩天大樓的高度，成為城市實力的有力象徵。
另一方面，也讓摩天大廈成為城市的地標。不斷吸引各地遊客蜂擁而至，進一步提高旅遊消費和城市名氣。
我們也可以理解，它們曾經是這些一線和新一線城市寄予希望的「驕傲」。
二
但是，對於那些更弱能級的城市，要挑戰建設動輒三四百米的摩天大樓，結局可能就沒那麼幸運了。很多華美大廈，最終都只在效果圖上見過。
這裏我舉幾個身邊的案例。
比如廣西的南寧，也曾要在自己的城市西部，挑戰第一高樓，項目名字叫做騁望天璽。原本規劃了370米高度的騁望天璽，在2014年主樓高度由370m增高至435m，因為開發商資金鍊的問題，2019年又降為200米。
我打電話諮詢了當地中介，目前騁望天璽國際中心的進度，答覆是項目已建成封頂，但目前已經變成散裝公寓在售賣。價格4000元/平左右，50年產權，據中介所說，公寓預計明年初交付。
更讓我感到吃驚的，是廣西的另一座小海濱城市，防城港，居然在2010年提出比首府南寧更高的第一高樓設想，2010年，作為一個人口僅有86萬的小城市。
防城港宣佈要投資建設，一棟528米的亞洲國際金融中心（金港中心），這個高度不僅是廣西第一高，同時也是當時的國內第一高。
2010年防城港的城市總GDP僅僅只有289億，但是建設亞洲金融中心的投資就要近百億，最後這棟超高大廈，降高至271米，項目目前仍在建設中。根據網上曝光的最近工程進度，去年初項目施工僅到18層。
這樣的事情當然不僅發生在廣西。2013年，江西九江開工建設一棟摩天大樓，設計高度333米的江西第一高樓，但是停工很久後，於去年也走上拍賣的路，但是一再流拍，仍舊無人接盤。
可以看到，一二線城市的高樓，或可以通過降高來改變項目命運。再不濟擺上法拍網，降價拋售，如果城市能級和地段足夠好，或許還能迎來一線生機，但如今就連深圳的第一高樓，都無人接手。
未來這些城市，還想要建設超高層大廈，預計只會越來越難。
三
第一高樓本是城市名片，近年來為什麼紛紛被腰斬。
目前，全國的第一高樓紀錄仍由高度為632米的上海中心保持，而根據住建部在2021年連續發佈的幾次限高令看來，不管是不得新建500米以上超高建築，還是嚴控人口不足300萬城市建設250米以上高樓，基本已經宣告了目前全國僅有的6座500-600米的大廈成為歷史。
而短期內上海中心，作為中國第一高樓的身份地位，不會易主。
而出台限高令的背後，除了抑制這股盲目建設超高建築的狂熱。
更因為，摩天大廈雖然華美，但建設背後要付出的代價，非一般人所能承受。
可以說，建設高度越高，摩天大樓越「危險」。建築存在的潛在安全風險越大，比如說救火、逃生、抗震問題。
目前，世界上最高的消防梯可升到112米左右，約40層樓。而摩天大樓要比這個高度高兩倍以上，如此的高度起火，就算是消防隊也難以有效應對，就算直升機也不容易飛上去。百米以上高樓的消防安全問題，是世界性的難題。
當然有辦法解決，比如上海中心就在建築內部安裝了1000噸的阻尼器。
而2019年深圳的賽格廣場事件發生後，引發企業虧損了5500萬元的同時，也引發了大眾對於超高層建築安全問題的深深擔憂。
除了消防難題，還有幾十年後的線路老化和管道維護，和未來拆遷的問題，都成為了摩天大樓建設的難題，同時也是阻力。
這樣的難度，對背後投資方的資金鍊融資，更是長線挑戰。
這十年裏，行業風雲突變，稍有行情下滑，企業暴雷，摩天大樓建設就要進入停滯。而建成之後的運營招商難度，伴隨着全國寫字樓空置率的不斷攀升，變得越來越高。
（來源：戴德梁行）
如今全國，即便是上海深圳北京核心商圈的寫字樓，都出現供大於求的現狀。而又有多少人能夠確保，這些動輒400-500米的高樓，未來的生存境遇呢？
百億樓畢竟是少數，多的是虧損的摩天大樓，包括知名房企旗下的超高寫字樓，還出現了退租的現象。
第一高樓就像雙刃劍。
對於天空高度極限的挑戰，成就了大城市的璀璨封面，但其建設難度和後續運營，也給城市和開發商，帶來更長久的、更嚴苛的挑戰。
