彭博社報道，俄羅斯原油運輸已經達到2022年初以來的最高水平，因為莫斯科在西方制裁俄羅斯入侵烏克蘭後在歐洲以外找到了新買家。
資料照片：一艘俄羅斯油輪在俄羅斯港口裝載液化天然氣。(2021年10月29日）
俄羅斯石油收入同時減少三分之二。西方制裁以及2月5日開始對俄羅斯石油每桶60美元的設定上限都迫使俄羅斯降價銷售，從而利潤縮水。
彭博社報道，「5月5日前的總體海運出口在四個星期的平均基礎上每天達到363萬桶，每天增加18萬桶，這是2022年彭博開始詳細跟蹤流量開始後的最高點。」
石油出口幾乎全部是運往中國和印度，少量運往埃及和土耳其。
彭博社說，「向俄羅斯亞洲客戶的四個星期的平均運輸，加上那些沒有顯示最終目的地的船隻，在5月5日前達到每天337萬桶的新高。這在4月28日前是每天增加12萬4千桶。」
俄羅斯2022年2月入侵烏克蘭前每天向歐盟輸送大約150萬桶石油。但西方制裁將此減少到幾乎為零。
保加利亞是依然進口俄羅斯原油的唯一歐盟成員國，5月5日前的四個星期平均每天進口8萬3千桶。
瑞士聖加倫大學經濟學家萊格（Stefan Legge）說，克里姆林宮成功找到了新市場。
萊格對美國之音說，「歐盟從俄羅斯進口的原油完全被埃及和印度的原油進口取代。所以，俄羅斯找到了其它買家，歐盟也尋找其它的供應國，也找到了。」
儘管找到了新買家，俄羅斯財政部上周說，石油出口收入上月減少67%，只有64億美元。4月份石油和天然氣的聯邦收入比一年前減少64%。
萊格說，「俄羅斯在受苦，」「是的，他們找到了新的石油買家，但售價降低。烏拉爾原油與其它油品相比是降價銷售。新買家也不如老買家那樣有吸引力。」
路透社說，新買家也太遠，導致平均運輸時間為16到18天，比俄羅斯戰前向歐洲鄰國的運輸增加了4到6天。
萊格對美國之音說，「這對成本是負面的，所以價格總體會提高。如果你考慮二氧化碳的排放，這也對環境不利。普京的部分賭博是西方國家不會願意承受這些代價。但我們現在看到，我認為西方國家一年多來願意接受一些代價。」
西方試圖說服印度等盟國減少俄羅斯的石油進口。
萊格說，「但這些國家當然是主權國家，他們有自己的利益，」「在某種程度上，你想讓俄羅斯的次優選擇變得更糟。但這將取得有限的成功，正如歷史和今天的經濟分析告訴我們的那樣。」
分析人士說，有些俄羅斯石油可能依然在進入歐洲市場。原油難以跟蹤，因為可以在過境國家或海上容易與其它運輸混在一起，而且船運公司和貨輪旗幟的複雜性都增加了執行制裁的難度。
