2022年8月14日，伊朗Khodro汽車廠的技工在生產線上工作。
周日（4月30日），伊朗議會投票罷免了工業部長，這是自伊朗總統萊希2020年當選以來第一個被彈劾的強硬派內閣成員。
在通貨膨脹率飆升的情況下，議員們指責工業、礦業和貿易部長法特米-阿明（Reza Fatemi-Amin）未能控制「汽車價格暴漲和工業生產成本上升」，並抨擊他管理不善。
議會議長穆罕默德·巴卡爾·卡利巴夫（Mohammad Baqer Qalibaf）在國家電視台的會議現場直播中宣佈了投票結果，272名議員中有162人投票支持罷免阿明。這是第二次就罷免阿明的投票。去年11月，他獲得了182票而成功保住了職務。
在持續六個多小時的會議上，議員們發言，總統萊希（Ebrahim Raisi）發表了講話，阿明為自己的工作進行了辯護。其中最令人印象深刻的不是批評者們所說的，而是萊希和阿明都承認，該國存在一個「汽車黑手黨」，該黑手黨主宰政策，生產不合格和昂貴的本地車輛並阻止以正常價格進口先進的乘用車。
當天，工業、礦業和貿易部的汽車進口計劃主任澤加米（Mehdi Zeighami）說，在中斷了五年之後，該國終於恢復進口中國汽車。他沒有說這是否與工業部長的被解職有關係。然而，工業部從中國進口汽車的計劃，有幾點值得關注。
伊朗政府計劃在本財年，即2024年3月20日前，從中國國有公司——長安汽車進口約10萬輛汽車。而整個項目將由伊朗國有企業之一——SAIPA公司完成。SAIPA公司在汽車製造方面佔據壟斷地位，由於沒有其它企業可以參與進口項目，該項目中缺乏競爭，這更容易產生腐敗。
多年來，由政府控制的汽車行業受到批評者和政治家們的批評，稱該行業在「黑手黨」的經營下低效並長期虧損。2019年，據透露，由於腐敗和管理不善，該國汽車製造商欠下90億美元債務，這在伊朗簡直是天文數字。
「廣泛的金融腐敗已經把伊朗的汽車製造商變成了一個強大的黑手黨。」一位議員說。
長安汽車是中國「四大」國有汽車製造商中最小的一家，年產量約為200萬輛。目前還不清楚這家公司如何被伊朗政府選中，也不清楚這家公司在兼顧其它供應的同時是否能夠完成向伊朗供應10萬輛汽車的承諾。
另一個關鍵問題是，在伊朗受到美國銀行制裁之時，它如何支付10萬輛汽車的費用。答案可能很簡單：用石油交易。伊中兩家國有企業之間的合同非常模糊，沒有提供交易總額和汽車數量的任何細節，鑑於伊朗政權難以利用石油獲得收入，用石油換汽車，可以從中國那裏得到石油錢。
據澤加米稱，進口車的最終價格將在未來幾周內公佈。儘管其聲稱還將進口1,500輛其它品牌汽車，但很明顯，大部分都是長安汽車。
整個汽車進口計劃暗示工業部長被免職似乎是一場表演。伊朗貨幣下跌，通貨膨脹率飆升的主謀是中央管理下的系統性問題，包括政治對經濟的干預。
