長安汽車官網首頁局部。（網頁截圖）
中國的電動車車企因內卷激烈，如今紛紛「外卷」到東南亞國家尋求出路。日前傳出消息，中國長安汽車將在泰國投資3億美元，建立一家電動汽車製造工廠，預計年產能至少10萬輛。
近年來，中國電動車行業內卷十分嚴重，尤其今年以價格戰為主的內卷激鬥讓各家車企都有不同程度的「失血」。在國內競爭日趨激烈、銷量不如預期的情況下，一些公司開始轉戰海外尋求出路，而泰國成為了中國電動車企的「內卷」向海外蔓延的重要目標地。
據路透社報導，泰國投資促進委員會(BOI)周四表示，中國汽車製造商長安汽車將在泰國投資2.85億美元建設一家電動汽車工廠。
報導稱，在泰國新建的這個工廠將是長安汽車在中國以外的第一個生產基地。預計於明年開始生產，第一階段的年產能為10萬輛，第二階段將翻倍至20萬輛。
此前，長安汽車董事長朱華榮曾於本月18日在上海車展上表示，長安汽車將着力打造泰國生產基地，擬總投資人民幣40億元（約合5.8億美元）打造所謂「全球右舵車生產基地」。
據公開資訊，長安汽車還計劃在歐洲和美國設廠生產汽車，目標是到2030年在歐洲實現30萬輛的銷售。
BOI在一份聲明中表示，預計至少還有兩個與中國有關的電動車項目將在今年年中獲得批准。
近幾年，在中共政府鼓勵所謂新能源車增長的政策支持下，大量老牌國內車企和本土初創企業紛紛湧入新能源汽車製造行業，連網約車服務平台滴滴出行都與比亞迪合作開發了一款專用電動車，智能手機製造商小米也聲稱計劃在明年推出一款電動車，甚至就連已經陷入債務危機的房地產開發商恆大也在研發電動車。截至目前，中國國內至少已有約300家電動車製造商。
短期內一窩蜂的投資導致中國國內電動汽車行業迅速走入激烈的內卷競爭之中。尤其今年以來，中國國內的新能源車企相繼捲入了激烈的價格戰，結果是各家車企均有不同程度「失血」，有的車企的損失可用「傷筋動骨」來形容。
面對內卷日益嚴重的嚴峻現實，中國汽車製造商開始轉向到境外投資建廠，試圖通過佔領其它國家的市場來緩解內卷帶來的巨大壓力。海外媒體將此舉形容為從「內卷」發展為「外卷」。
去年，中國最大的汽車製造商比亞迪在泰國投資170億泰銖（約合4.95億美元）的工廠已經破土動工，預計將於2024年開始運營，年產能為15萬輛。與比亞迪簽署購地協議的是泰國知名工業開發商WHA集團。比亞迪購買了該集團位於曼谷南部的、佔地面積96公頃的WHA羅勇36工業區。
此外，長城汽車在2020年收購了通用汽車的一家工廠後，一直在泰國組裝汽車。廣汽埃安也一直在與泰國當局進行談判，上月宣佈將在泰國投資64億泰銖（約合1.86億美元）。
