大眾汽車全系車型降價7萬元。
北京、天津、上海、浙江及湖北等地十多個省市政府動用財政補貼消費者和車企，超過三十個汽車品牌大幅度降價，山東省政府發放2億元汽車消費券等。目前，汽車降價戰正硝煙四起。
繼湖北政府動用財政補貼聯合武漢東風汽車集團減價「大甩賣」之後，北京、天津、上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、雲南、海南和貴州等數十個省市跟進出台相關政策以促進汽車消費的措施。其中，河南省政府對在省內新購汽車按購車價格的5%給予消費者補貼；天津發放汽車消費補貼6000萬元，山東發放2億元汽車消費券等。目前，超過三十個汽車品牌加入「減價戰」。
資深媒體人畢鑫接受自由亞洲電台採訪時表示，中國的汽車產業鏈之龐大僅次於房地產，汽車對其產業鏈的影響非常大。他說：「這個行業在中國可能會出現很大的問題，它的後面可能會引起一大批失業潮。」
各汽車公司紛紛降價去庫存
目前，在中國各地隨處可見私家車降價廣告牌，比如上海大眾汽車全系車型降價最高7萬元人民幣。據報，中國一汽推出「億元限時惠民補貼」活動，補貼總額達1.5億元，單車補貼金額最高可達3.7萬元；濟寧東風標緻車型可享政府補貼3萬元，企業補貼高達7.5萬元；廣汽本田皓影、雅閣優惠2至3萬元等，就連寶馬、奧迪、奔馳等豪華車品牌也加入了降價陣營。如，上汽奧迪A7L最高降價3.8萬元；一汽奧迪A6L降價9萬元；奔馳部分車型降價12萬元；福特電馬宣佈全系車型降價4萬元；寶馬部分i3車型最高可優惠10萬。
金融學者司令對本台說，汽車作為耐用消費品此次大幅度降價，說明政府在千方百計刺激消費：「一旦人們購買汽車，可帶動相關產業的發展，包括汽車上下游產業，如零部件生產，汽車售後保養及維修行業等。但是很不幸的是很多消費者似乎並不買賬。」
司令說，新冠肺炎三年之後，許多消費者正在觀望：「國務院系統都開始裁員了，這一切說明中國政府的錢袋子不如以前鼓了，中國的財政危機時代已經到來。很多人在對於以後生病、上學、養老等保障沒有完善的時候，都有很大的顧慮，很多人寧願把錢儲蓄起來。」
中國民用汽車市場趨於飽和 競爭白熱化
根據中國最近一次全國人口普查結果，全國共有家庭戶接近5億戶；而統計數據顯示，2022年，中國汽車的保有量突破了3.07億輛，汽車市場趨於飽和。
汽車作為中國的支柱產業之一，當局仍然試圖通過降價出售汽車，促進消費，以帶動經濟復甦。中國汽車流通協會數據顯示，2月中國汽車經銷商庫存預警指數為58.1%，同比上升2%，調查顯示，80.2%經銷商認為2月銷量未達預期。有輿論認為，這一波汽車銷售爭奪戰，對內提振消費、穩定工業和經濟發展的招數未必奏效。統計顯示去年新能源車同比淨增268萬輛，燃油車卻同比減少230萬輛。學者認為，新能源汽車的出現，反而讓燃油車市場競爭更加白熱化，從而可能導致更多的車企倒閉。
記者古亭
