網傳的強國交通App界面
中共中宣部主管的「學習強國」平台才高調宣傳將推出國家級的出行平台「強國交通」App後,中國交通部19日火速撇清關係,強調和這一平台毫無關係之外,許多中國網民更嘲諷「強國交通」是「碰瓷的野雞公司」。
「學習強國」相關負責人隨後也立刻通過媒體指,「強國交通」不是國家級出行平台,而是轉接應用程式,媒體報道「不準確」。
本台18日引述北京市委機關報《北京日報》的報道,「學習強國」平台將推出首個「國家級」交通出行平台「強國交通」,相關負責人指出,「學習強國」平台與「相關部門」聯合打造「強國交通」這一數字立體交通應用服務平台,「強國交通」已納入數十家網絡叫車公司,標榜運力充足、車型豐富,預計運力市佔率將達90%。
但一天之內,《北京日報》及轉載這篇報道的網站幾乎都已將文章下架,中國交通部周四更通過多個媒體、以不具名的方式,火速撇清與「強國交通」沒有關係。
包括網絡媒體界面新聞、經濟觀察網及IT之家19日都引述交通運輸部消息人士的話報道,此事與交通運輸部無關。
一名消息人士告訴經濟觀察網,交通運輸部機關和下屬技術支援單位對「強國交通」App「全然不知情」,網傳強國交通App界面上還直接打上「交通運輸部」標識一事,消息人士認為這「有碰瓷嫌疑」。
IT之家引述的消息人士則直言,這就是個「碰瓷的野雞公司」,背後是「北京眾盈通信息技術有限公司」。
同時,財聯社旗下的「鯨平台」披露,「強國交通」的背後操盤手是一名前資深媒體人童光來,也讓此事更受外界議論。報道說,童光來曾是《華夏時報》記者,目前擔任北京眾盈通的監事。
根據「天眼查」數據,北京眾盈通信2021年成立,註冊資本人民幣315.8萬元,號稱是中國首個5G消息商用平台研發與運營單位。
台灣的中央社指出,這件事凸顯這並非中國政府當局的政策,而黨的中宣部存在「撈過界」嫌疑。
延伸閱讀:網友們又看清了一個內情
來源:小暉原創
只能說,隨着網友們讀的書越來越多,於是人也就越來越靈泛,至少能看清楚很多操作背後的內幕,並得出自己的結論。
這兩天,在強國交通這事上,網友們又發現了不一樣的內情,這樣的發現,讓我還是決定寫出來讓大家瞧瞧。
這是今天上午十點半左右,媒體發佈的消息。
結果讓網友們看出這個操作套路了,那就是先放風。
有網友則覺得是又一個奇譚。
有網友則說,看後續的操作就知道了。
其他網友則想到了這句名言。
有網友情不自禁念叨起這八個字了。
有網友則想到這個詞兒,十年前的網友們應該都聽過。
有網友則在擔心這個場景。
網友們覺得這就是新時代下的魔幻現代主義。
有網友則看出這一層意思了。
有網友則覺得,一般的企業是推不出這樣的產品的。
看着網友們這樣的分析和評論,我只能感嘆,現在靈泛清醒的網友是越來越多了,任何一個舉措,都能被他們解讀出不一樣的內情,而這麼多解讀,總有幾條是能夠揭示真相的。
為着這樣的揭示,我想把這樣的分析寫出來,讓其他朋友們也能看到。