供應鏈研究公司 Project44表示，由中國往美國的貨櫃船運載量，從歷史高峰顯著下降，在8至11月期間的跌幅達21%。路透社資料圖片
美中經貿脫鈎越來越明顯，美媒最新數據顯示，美國對中國製造業的訂單大減4成。但另一方面，美國從歐洲進口的商品已超過了中國。分析認為疫情封控、地緣政治等因素，在中國的製造廠商外移，國際也在想方設法減輕對中依賴。
據美國財經網站《CNBC》上周日（4日）引用供應鏈熱圖（CNBC Supply Chain Heat Map）的最新數據顯示，美國對中國製造業的訂單大減4成，導致貨運商要停航或暫停服務來平衡供需，中國工廠也為此減少人手。
物流集團WorldwideLogistics表示，由於訂單減少，預計中國工廠在明年新年前提早兩周「收爐」，意味明年1月初就會停工。「Worldwide Logistics」行政總裁喬‧莫納漢（Joe Monaghan）表示，由於需求崩潰，來自亞洲的貨櫃運費持續下降，在船舶利用率達到新低的情況下，迫使航運公司取消比以往更多的航次。
8至11月中國運往美國的貨櫃船運載量跌幅達21%
供應鏈研究公司Project44表示，自2022年夏季尾開始，由中國往美國的貨櫃船運載量，從歷史高峰顯著下降，在8至11月期間的跌幅達21%。而訂單下降也不是唯一衝擊貨運市場的原因，中國的疫情封控持續推遲貨物輸出，連中國境內的運輸也因為防疫要求而持績受阻。
分析：疫情封控、地緣政治等因素中國製造廠商外移
台灣中華經濟與金融協會副秘書長曾志超周二（6日）接受本台訪問時指出，過去中國有生產優勢及相對穩定，例如人工、土地等便宜、環保法規也比較少。然而中國近年人工漲價、土地難找又貴而且法律風險提高，外商不曉得中國什麼時候會突然有政策改變而血本無歸，還有地緣政治也是其中一個影響因素。而「壓垮駱駝的最後一根稻草」的，便是疫情封控措施，所以中國製造業大受影響。
曾志超說：他（中國）堅持要清零封控的情況下，導致這些投資的人其實付了很高薪水也沒有辦法運作。最明顯的例子就是鴻海在鄭州製造IPhone的大本營，因為出問題之後可能工廠沒有辦法運作，導致全世界的IPhone14到現在還沒有辦法出貨，造成「蘋果」非常大的損失。現在整個局勢改變的情況下，以出口為主的這些外商面臨很大的問題。所以他們現在開始調整步伐，把工廠外移。
美國從歐洲進口商品超越中國德國9月對美出口增長近5成
《CNBC》報道也指全球貿易板塊正在迅速重整，隨着西方與中國的經濟關係受到嚴格審查，歐盟與美國的貿易和投資急劇上升。根據Project44的數據，今年美國從歐洲進口的商品超過了中國，這與2010年代相比是一大轉變。其中德國對美國的出口在今年9月按年增長近50%。
單以德國機械─工程這個產業產業來說，據《華爾街日報》上月報道，德國在1月到9月對美國出口額，比去年同期增加近20%，達180億歐元；對大陸出口卻減少3%，為140億歐元。
國際減少對中國產品依賴
曾志超指出除了疫情封控，美國從歐洲進口的商品超過了中國的原因還包括國際對中國的信任度下滑，第一對其供應鏈安全性及擔心知識產權與技術被竊取，從而減少對中國的依賴。
曾志超說：現在美國對於大陸的出口管制是愈來愈嚴格，特別是科技產業這一塊。如果是這樣子的話，大家就會講如果可以的話就往外移，都不行的話就增加其他地方的供應鏈，讓他降低政治風險，包括地緣政治這方面。不然到時候美國或大陸採取什麼行動時，這些外商就成為最大的受害者。
經濟交往同時減少依賴
龍華科技大學通識教育中心助理教授賴榮偉同日接受本台訪問，美國從歐洲進口的商品超過了中國，呈現了一個新狀況，原因是國際都在減少對中國的依賴性。例如即使德國總理訪中是為了經濟目的，但他們主流思想也只是短時期不得不為的經濟交往，同時也要減少對中國的依賴。
賴榮偉說：我現在跟你做經濟交往，但我不要太依賴你，大概只有發展中國家跟中國一些志同道合的國家，才會繼續選擇跟中國交往下去。因為可能他們發展中，那些比較成熟的國家都已經體驗過跟中國經濟交往依賴太深的話，對自己來講是一個傷害性的危險行為。其實歐洲從這次俄烏戰爭裏面，已經體會到對俄羅斯依賴太深對自己不好，所以也想辦法走一條自己的路。這個就是現在大家對中國跟俄羅斯的反思。
航運公司預料貨櫃航運市場進一步複雜化
與此同時，已有企業打算將生產鏈轉移到中國以外。CNBC周二引述2名與印度政府關係密切的知情人士說法報道，印度正在研究各種選項，要讓蘋果公司（Apple Inc）的部分iPad生產從中國轉移到印度。
總部位於亞洲的全球航運公司HLS在最近關於海運業務環境的通訊中向客戶發出了警告。HLS分析師預測，2023年貨櫃數量將進一步下降2.5%，運載能力將增加近5%-6%，這將繼續對2023年的運費產生負面影響。經濟的不確定性、地緣政治的擔憂，還有日益激烈的市場競爭，將使貨櫃航運市場進一步複雜化。
