根據美國聯邦參議員彼得斯（Gary Peters）和幾位專家的說法，美中在電動車和自動駕駛汽車領域的競爭，可能正以一種前所未有的方式，決定着未來全球供應鏈的主導權。
「我們的競爭對手，特別是中國的競爭對手，並沒有退縮。」彼得斯（Gary Peters）昨（27）日在華府智庫「戰略與國際研究中心」（CSIS）主辦的一場活動中提及:「我們不能在全球舞台上落後。」他續指，電動汽車（EV）和自動駕駛汽車（AV）是汽車業的未來，在這些產業中發展得最好的國家，將在全球市場上贏得巨大優勢。
對此，美國前國家情報總監、海軍退役上將貝理雅（Dennis Blair）指出，在中共的「中國製造2025」工業計劃中，電動車和自動駕駛技術皆被列入十大高科技重點領域，以奪取領先地位。他說，這表明一種明顯的企圖，即北京希望取代美國，成為全球供應鏈和國際工業生態系統的主導者。貝理雅表示，「如果美國在汽車業失去了全方位的工業能力，這包括了設計汽車、測試汽車、製造汽車、修理汽車以及整個生態系統，這意味着，使我們在第二次世界大戰中賴以成為民主武器庫的工業部門正在空洞化。」
「目前的整個情況是，中國政府正在全力推動，以及汽車部門對美國工業能力的重要性。」貝理雅補充，在數據和系統標準方面，中國正與世界其它國家的技術脫鈎。這兩個領域，是影響美中競爭走向的重要部分。「這種中國經濟與世界其它地區的脫鈎，是你在這個領域需要關注的事情。」貝理雅說，在中國和世界其他地方，可能會發展出獨立的人工智能（AI）產業和自動駕駛技術。
汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）主席博澤拉（John Bozzella）也認為，中國可通過奪取電動車和自動駕駛技術的產業優勢，有效控制關鍵供應鏈，從而使美國無法獲得重要技術。他說，「在汽車領域率先開發尖端創新技術的國家，將可控制供應鏈，制定標準，制定運行規則，並真正地擁有全球市場。」博澤拉接着補充，在電動車領域，美國的產業已落後於中國，因為美國企業正與一個國家競爭。
考慮到這一點，博澤拉也建議，美國需妥善地將私營企業的力量，與國家戰略結合起來，並努力發展所需的公共事業和基礎設施，使工業基礎有利於生產電動車和開發自動駕駛技術。他說，「中國的情況確實表明，這種私營部門的領導層應得到國家戰略的支持。」、「我們正與中國政府競爭，而不是與中國的汽車製造商競爭。」
