阿波羅網方尋報道/東航墜機原因仍在調查。中國民航局4月6日召開全國民航航空安全電視電話會議,要求深刻反思東航飛行事故，做好飛行員群體的思想工作，再次引發輿論對人為因素的揣測。
據中國民航報報道，民航局局長馮正霖要求，全面徹底做好民航領域安全隱患排查治理。在專業隊伍建設上，關注飛行、空管、機務、運控等關鍵專業崗位人員訓練和資質管理，關心關懷員工。
他表示，切實針對員工工作、學習、生活中的難點、焦點和痛點，盡最大努力解決實際問題，保障其身心健康，尤其是要做好飛行員群體的思想工作，夯實一線安全運行的基石。
之前美國資深飛行機師高飛曾表示，東航MU5735的飛行人員配置存重大問題。第一副駕駛張正平，曾是中國飛行界元老。功勳飛行員被降職為副駕駛，不能排除情緒造成的安全隱患。而飛行時間不足7,000小時的楊鴻達已是機長，按中國飛行公司的倫理，他充其量不過是張正平的徒弟輩份，甚至可能是徒孫輩份，而「祖師爺」級別的張正平卻還是副駕駛，這一點有悖常理。
還有分析指，張正平是原雲南航空公司的資深機師，合併到東航後，包括張正平在內的原雲南航空員工與東航總部有着很複雜的矛盾，不僅僅是個人恩怨。而張正平很可能是由於某種原因作為「出頭鳥」被降職，從元老級「機長教員」被降為副駕，其內心煩悶可能造成安全隱患。
