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汽車業響應制裁 改寫全球版圖 學者:或漸不重視中國市場

ING經濟學者布茲斯基(Carsten Brzeski)表示,烏俄戰爭的「長期影響」是,反全球化的演變趨勢將「更快速」,而且將「根本上」改變過去將經濟至於政治利益之上的思維,對歐洲車廠來說,也許中國的市場未來將變得不再那麼重要。

俄羅斯入侵烏克蘭,讓飽受供應鏈危機所苦的汽車產業再受打擊。(路透

俄羅斯入侵烏克蘭,讓飽受供應鏈危機所苦的汽車產業再受打擊,其背後更牽涉到烏俄兩國及中國的原料、製造、市場等地緣政治格局,可能足夠改寫全球汽車業的版圖。

紐約時報報導,由於烏俄戰事,BMW、奔馳、福斯等德國車廠均暫時關閉烏克蘭工廠,但是其影響不是只有烏國產線;BMW在奧地利、德國、英國的部分產線,福斯在德國的主要工廠,以及生產電動車的產線均告停擺。

產業鏈牽一髮而動全身;這些車廠在烏克蘭設的產線主要為線束布建,這是生產汽車的初期階段,沒有線束布建就無法生產汽車,且因車型而各有不同,因此烏國產能停擺的影響非一朝一夕就能解決。

更糟的是,俄羅斯是如金屬鎳、鈀等主要供應國,烏克蘭則是主要的氖氣供應國,而這些礦物及氣體都是生產汽車及半導體的重要零組件,讓影響波及全球汽車業,進一步升級供需失衡;而中歐鐵路運輸受阻更讓問題雪上加霜。

德國車廠受衝擊的教訓是:烏克蘭不是個安全、穩定的投資地點,儘管多年前的時候看起來是如此;而另一個德國長期將經濟利益置於政治、外交安全考量之上的,就是中國。

中國是全世界最大、成長速度最快的汽車市場,福斯超過50%的汽車及BMW、奔馳三分之一的汽車銷售仰賴中國,面對一直站在俄羅斯這方的中國,德國車廠不單得思考在所有威權、專制國家設廠及開產業務的風險,還得考慮觀感問題。

一些學者認為,鑑於中國與歐美緊密的經濟關係,對俄羅斯的堅定支持是不可持續的;但也有學者主張,烏俄戰爭爆發,標誌着全球經濟、產業鏈的根本性重組,尤其是與俄國、烏克蘭與中國之間的產業分工及市場投注。

ING經濟學者布茲斯基(Carsten Brzeski)就表示,烏俄戰爭的「長期影響」是,反全球化的演變趨勢將「更快速」,而且將「根本上」改變過去將經濟至於政治利益之上的思維,對歐洲車廠來說,也許中國的市場未來將變得不再那麼重要。

責任編輯: 楚天  來源:世界日報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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