高雄高明碼頭。取自官網 圖片來源:蘋果新聞網
近來立委與學者再度以美國最近報告提出質疑，中資以港資身份滲透高雄碼頭，取得台灣碼頭資訊，將危害台灣國家安全。投審會解釋，高明碼頭投資案是交通部多年前的BOT專案，當時審查各部會都沒有提出疑慮，符合法規，美國近期報告則是以更高的美國安全標準檢視。
至於外界質疑中國國企「中國遠洋運輸集團」2018年7月藉由併購「東方海外公司」，並透過「香港東方海外貨櫃航運公司」名義承租高雄港的碼頭。投審會則說明，台灣東方出售給百慕達商東方海外(代理)有限公司，當時審查無中資背景。
近期這些舊案又被重提，起因是美國智庫「The Project 2049 Institute」日前發佈一份研究報告「Hostile Harbors: Taiwan’s Ports and PLA Invasion Plan」，指中共近年來透過企業收購，已掌握台灣部分港口的重要基礎建設，中共解放軍藉此取得侵台的重要情資。
分析高明貨櫃碼頭股權有台、中、日、美4大股東，最大股東是陽明持股47.5%最多，其次是中資中遠、中國海運、招商國際三方各出資10%合組的香港商政龍投資持有30%股權，日商日本郵船集團（NYK Group）佔12.5%股權，美國Ports America持股10%。董事會設9席董事，陽明4席、政龍3席，美、日資各1席。
經濟部投審會2012年通過由中遠太平洋、中海碼頭（香港）及中國招商局三方合資成立的政龍投資高雄高明碼頭，總投資金額40.5億元台幣，也是陸資首度參與國內的公共建設。2018年時因兩岸關係緊張，曾傳聞政龍有意出售股權。
