新聞 > 中國經濟 > 正文

貨運數據:一個貨櫃從上海運到洛杉磯近萬美元

今年5月下旬,一個貨櫃從上海到鹿特丹的運輸成本突破了一萬美元大關。德魯里數據顯示,本周運費已經達到了12,795美元,同比暴漲了近600%,而一個貨櫃從中國運到美國要花費將近一萬美元,價格一年暴漲了229%。

周四發佈的德魯里世界貨櫃指數(Drewry World Container Index)顯示,一個40呎貨櫃從上海到洛杉磯的現貨價格升至9,631美元,較前一周上漲了5%,同比則飆升了229%。反映八條主要貿易路線的綜合指數升至8,796美元,同比上漲333%。

德魯里表示,預計未來一周運費還會進一步上升。

倫敦諮詢機構Drewry Shipping Consultants的全球運價指數顯示,截至7月1日,全球40英尺集裝箱平均運價是上年同期水平的四倍多,達到8,399美元。5月第一周以來,該指數已飆升53.5%。

根據Drewry的運價參考,中國前往歐洲和美國西海岸主要港口的掛牌運價接近12,000美元/集裝箱,而一些公司稱為了將貨物送上出港船隻,他們在最後一刻達成的協議運價甚至高達20,000美元。

《華爾街日報》報導,總部設在伊利諾伊州艾塔斯卡的貨運代理公司Seko Logistics首席增長官Brian Bourke說,「全球貿易現在就像是最火熱的餐廳。如果你想預訂一個艙位,需要提前兩個月計劃。每個人都在努力搶佔他們能拿到的艙位,但實際上是一艙難求。」

Seko Logistics代理跨太平洋貨運業務。

彭博報導,儘管運費飆升為馬士基集團和中遠海控等貨櫃船運企業帶來了豐厚的利潤,但進口商也面臨著更難消化的高昂成本。一些公司提高零售價格,加劇了各國央行對通膨壓力的擔憂,而因疫情造成的供應瓶頸也在阻礙著經濟活動。

彭博報導稱,中共病毒疫情爆發之前,大多數航運分析師無論如何也想像不到,從亞洲至美國航線每個貨櫃要收取一萬美元。德魯里的數據顯示,在2011年至2020年3月間,上海到洛杉磯的平均運費為每個貨櫃不到1,800美元。

來自美國消費者和企業的需求是運費飆升的原因之一,但貨櫃短缺則是市場供應緊張的另一個原因。

跨太平洋東向航線的貨櫃運力尤為稀缺,最近在中國深圳鹽田港爆發的中共病毒疫情阻礙了進出口。與此同時,大量船隻等待進入美國最大遠洋貿易門戶洛杉磯和長灘港的場景毫無消散跡象。

航運專家表示,在西方零售商和製造商急於補充疫情期間耗盡的庫存的背景下,供應鏈多個環節發生中斷,導致港口和內陸分銷網絡延誤,引發海運價格上漲。

華爾街日報報導稱,今年3月份蘇伊士運河堵塞事件以及南加州和中國鹽田港航運瓶頸等事件,貨船被迫滯留海上數日甚至數周,這些堵塞問題的影響波及整個供應鏈,造成集裝箱一箱難求,是海運價格加速飆升的重要原因。

丹麥航運研究機構Sea-Intelligence ApS表示,2021年1-5月,美國西海岸港口到港延誤一周以上的船隻數量達到令人震驚的695艘。該機構稱,2012年至2020年累計的入港延誤一周以上船隻數只有1,535艘。

Drewry供應鏈諮詢業務負責人Philip Damas說,「往返航程需要的時間都大大增加。集裝箱在海上的運輸時間、以及在港口的等待時間都大大延長。集裝箱運輸的效率正在下降。每一次出現問題實際上都會帶來連鎖反應。這是一個惡性循環。」

Damas表示,越來越多貨物運輸的實際報價超過上述Drewry指數、上海出口集裝箱運價指數(Shanghai Containerized Freight Index)和波羅的海航運指數(Freightos Baltic Index)等指標,因為這些指標通常反映的是船舶預定出發前大約一周的現艙預訂價格。而由於貨主們對艙位的爭奪,一些海運公司會臨時提價,尤其是在貨船抵達港口、客戶迫切要求把貨物裝上船的時候。

Damas說,「現在所有貨船都出現了爆倉。一些託運人迫切要預定未來的艙位。相對於傳統的運價而言,現在更像是一場競價,而且這場競價還在加劇。其中一些23,000美元、24,000美元的運價包括內陸分銷成本,這很容易使最終成本大大增加。」

供應鏈專家表示,海運價格上漲讓許多託運人、尤其是那些貨物價值相對較低的託運人面臨選擇:要麼支付高價並試圖將成本轉嫁給客戶,要麼撤出海外市場。

物流公司Jizhi Supply Chain Service Yiwu Co.的顧問Zhu Guojin上月表示,公司的大多數客戶,包括亞馬遜公司(Amazon)的供應商和一些美國進口商都在支付溢價,他們對貨物的需求十分迫切。

Zhu表示,去年許多客戶都推遲發貨,期待着運費能降下來;但今日不同往昔,大多數人似乎不再看重運費了。

Damas預計,集裝箱運輸的壓力在2022年初的農曆新年之前將「仍然很嚴峻」。中國工廠通常會在農曆新年假期停工。

他說,「目前還看不到頭;在當下的旺季,情況不可能改善。積壓和延誤只會進一步惡化。」

責任編輯: 楚天  來源:希望之聲記者賀景田綜合報導 轉載請註明作者、出處並保持完整。

本文網址:https://hk.aboluowang.com/2021/0709/1616692.html