大陸知名的汽車企業長江汽車陷入討薪門。圖為貴州公司員工拉橫幅維權。（網絡圖片）
大陸知名的汽車企業長江汽車陷入討薪門，貴州、杭州長江汽車有限公司紛紛傳出欠薪數月的消息，貴州公司員工甚至打橫幅維權。
近日，在網絡上不斷傳出長江汽車員工維權的消息。7月5日，貴州公司數十名員工在公司門前打橫幅，上面寫着「欠薪已四月何時可結清？」「貴州長江汽車還我血汗錢」。在他們4天的堅持維權下，7月8日，總算發放了工資，但是新一輪的欠薪又開始，6月份的工資並未到賬。
杭州公司的一名員工向大紀元記者透露，公司自去年開始就有陸續欠薪的現象，但是一般半個月、最長一個月都能發放下來；但是到了2019年，僅僅發了1月份的工資，2月份開始已經有將近半年沒有發工資。
這位員工還表示，公司目前還處於正常上班狀態，但是已沒有什麼生產，所有員工是到公司打卡。車間員工每月底薪平均3000元，最少欠薪員工也有一二萬元。辦公室員工資更高，他自己月薪1萬餘元，幾個月下來欠薪已達8萬多元。
由於欠薪數月，員工們的生活陷入困境。上述員工表示，他幾個月來都是借錢還房貸、車貸。另一位外地員工表示，他每月都得往家寄錢，現在家裏等用錢也無能為力。
目前杭州公司的員工並沒有進行集體維權，只有一部分人通過法律仲裁的方式討薪。「我們現在就是走法律程序，該給我們的工資給我們，我們就走人。」上述外地員工表示。
據了解，杭州公司方面已有大部分員工離職，員工人數已由上千人降至300餘人，由於家庭、孩子等方面原因，並不是所有的員工說離開就可以離開，目前員工們只是在公司耗時間。
「領導層以前還會說月末發工資，給一個大致的時間，但是到了期限也沒有發，員工也不太相信。公司那邊現在也不再說了，所以一直在拖，拖到現在。」員工們表示。
資料顯示，長江汽車的前身是成立於1954年的杭州公交客車廠，是國家城建系統內規模最大、最早研製、生產城市公交客車、電車及其專用底盤的製造基地。
2013年，五龍電動車（集團）有限公司注資重組杭州長江客車有限公司，並將其更名為杭州長江汽車有限公司。投資51億元，在杭州市餘杭經濟技術開發區征地1200餘畝，按照德國工業4.0標準建設了全新的純電動核心工廠。
貴州公司則始建於2016年，公司佔地面積1800畝，是乘用車、物流車、客車和專用車全覆蓋的純電動汽車生產企業。五龍集團則投資50億元，當時宣傳稱公司產值可達到1000億元。但是，這並未讓長江汽車重整旗鼓。
據大陸媒體報導，在傳統車企押注新能源汽車、造車新勢力已經開始洗牌，長江汽車不僅沒有真正能打動消費者的產品，也沒有自己的技術硬實力，這成為該公司遲遲無法成為行業領域代表的重要原因，產品推進的問題上一直處境尷尬，在主業之外游離。#
