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習近平說要開放汽車市場 車企們並不樂觀

隨着細節浮出水面,本周在北京參加中國年度車展的外國車企高管稱,習近平的計劃太過狹隘和模糊,無法改變行現有業務。這意味着,該計劃可能無法作為一個強勁的起點,促使雙方舉行談判,解除特朗普政府對1500億美元(約合9500億元人民幣)的中國商品徵收關稅的威脅。

起初,當 中共國家主席習近平宣佈進一步向外國車企開放中國汽車行業的措施時,全球汽車業歡呼雀躍。

現在,歡呼聲停止了。

隨着細節浮出水面,本周在北京參加中國年度車展的外國車企高管稱,習近平的計劃太過狹隘和模糊,無法改變現有業務。這意味着,該計劃可能無法作為一個強勁的起點,促使雙方舉行談判,解除特朗普政府對1500億美元(約合9500億元人民幣)的中國商品徵收關稅的威脅。

習近平計劃的核心是允許外國汽車製造商在華擁有工廠,而不是像目前的要求,通過一家對半持股的中國合作夥伴運作。但齊聚北京的汽車行業高管表示,他們對當前的制度感到滿意。

「在一個如此不同的市場,認為全憑自己就能做到太瘋狂了,」福特(Ford)亞太產品開發副總裁特雷弗·沃辛頓(Trevor Worthington)說。

美國總統特朗普將於下周晚些時候派包括財政部長史蒂芬·努欽(Steven Mnuchin)和美國貿易代表羅伯特·萊特希澤(Robert Lighthizer)在內的談判團隊前往北京。汽車是議程之一。特朗普政府指責中國政府強迫外國公司分享或披露自己的技術,作為在中國開展業務的代價,尤其是在電動汽車等新興領域。

習近平進一步開放中國汽車市場的計劃被視為潛在的橄欖枝。它要求在2022年前,逐步取消中國政府對想在中國造車的外國車企須與中國車企成立對半持股的合資企業的要求。對電動汽車製造商來說,這一要求將在今年結束。他還說中國將降低進口汽車25%的關稅,但沒有給出細節。

這個計劃可能有助於企業開辦新廠,尤其是像電動車企業特斯拉汽車(Tesla Motors)這樣的初創公司。在中國這個全球最大的新車市場,特斯拉雄心勃勃。

但戴姆勒(Daimler)、大眾(Volkswagen)和福特等老牌車企在周三的車展上表示,他們計劃保持合資企業不變。這些公司已將生產和汽車零部件供應鏈轉移到了中國。外國車企發現,在中國製造面向中國本土的汽車利潤可觀。

「我們會保持現在的結構,」德國大眾旗下的豪車品牌奧迪(Audi)的董事長魯珀特·施塔德勒(Rupert Stadler)說。談到奧迪在中國的兩家合資企業時,他補充說,「對我們來說非常明確:我們從長遠來看會在中國站穩腳跟。」

與此同時,高管們表示,他們最大的一些貿易擔憂沒有得到解決,包括中國堅持要求電動汽車使用國產電池,而不是進口電池。中國對電動汽車的補貼只適用於使用國產電池的車輛,一輛車總共最高補貼可達9000美元。這些補貼幫助中國成為了迄今為止全世界最大的電動汽車市場,因此車企匆忙將自己的供應商網絡轉移到了中國。

「我們希望情況會有所改變,」大眾汽車集團(中國)總裁兼行政總裁約赫姆·海茲曼(Jochem Heizmann)說。「最終,這會制約競爭,制約創新。」

他們還提到了中國利用國家扶持,在電動汽車和自動駕駛汽車等新興技術領域打造世界領先級競爭對手的宏偉計劃。該計劃名為《中國製造2025》。

中國還要求電動汽車使用中國合作夥伴部分擁有的品牌名稱。

福特亞太區總裁彼得·弗利特(Peter Fleet)表示,該公司已經計劃使用中國本土的一個廉價品牌,通過一家合資企業在中國銷售電動汽車,所售車輛不會有福特著名的藍色橢圓形標識。但他認為,一旦中國取消必須由在華合資企業生產電動汽車的要求,這項規定可能會廢除。

「這是我們還沒有看到的細節之一,」他說。

責任編輯: 楚天  來源:紐約時報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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