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中共一帶一路四面楚歌 日媒:習近平求助安倍

中共當局的〝一帶一路〞構想遭遇困境,成為世界媒體近期的報導主題。日媒指,北京試圖利用日本的公信力,以推行自己的計劃。由於政治、軍事、安全和民族主義等因素,今年以來〝一帶一路〞項目接連受挫。

日本《產經新聞》12月28日報導,許多國家不信任北京推行〝一帶一路〞的強勢做法。在巴基斯坦、尼泊爾、緬甸等國,中國參與的基礎設施建設項目相繼中止或推遲。目前已經確定出現問題的項目有四個,涉及總金額達到761億美元。

巴基斯坦取消項目的原因是認為,中方要求其援助建設的水壩在完工後所有權和經營權轉讓給中國公司,這種援助回報過於苛刻。而且有關的建設項目被懷疑可能會被轉用於軍事目的,以及該國對北京的強勢做法感到難以信任。

除了水壩項目外,有中國企業參加的巴基斯坦各地鐵道和輸油管建設等總費用達560億美元的大型工程,也被明確停工。

尼泊爾涉及25億美元的水力發電站也因有重大疑問而拒絕中方援助。

在緬甸,由中方援助興建的價值總額為36億美元的水力發電站建設也中斷了。緬甸當局明確表示工程不會再開工。

報導稱,中方的〝一帶一路〞不能得到被援助國家的信任已是事實。

報導引述觀察家分析,眼下北京跟東京套近乎,似乎是想學習日本政府和民間常年積累的對外援助的專門知識,利用日本的公信力來達到自己的目的。

日本首相安倍晉三12月4日就〝一帶一路〞發表評論,稱中日兩國〝可以大力合作〞,對亞洲的繁榮作出貢獻。但安倍也聲明,〝必須使太平洋到印度洋成為自由開放的地區〞,確保公平性和透明度是兩國進行合作的前提。

不過,作為美國的忠實盟友,安倍政府表示與北京合作究竟有多大誠意,還值得懷疑。

印度「婉拒」「一帶一路」印學者:政治因素很大

12月22日中印邊界問題特別代表會晤正式在新德里召開,據印度經濟時報網站稱,中國將在會談中試圖說服印度加入「一帶一路」倡議。

在印度外交部的記者會上,有記者向庫爾瑪提問,印度如何看待中國的「一帶一路」倡議。

庫爾瑪表示:「印度的立場一貫是非常清晰和持續的,我們相信,這項倡議必須基於國際公理和准側,實施方式應該開放透明,並且互相之間尊重彼此的領土與主權完整。」

印媒認為,印度反對「一帶一路」的主要原因是因為中巴經濟走廊計劃。中巴經濟走廊計劃將會從有爭議的克什米爾領土上通過,而同時,中巴經濟走廊計劃也是「一帶一路」計劃的一個組成部分。

印度著名學者,杜克大學歷史系教授杜蘭認為,印度對中國保持警惕,包括不加入「一帶一路」是有非常大的政治因素,中國在克什米爾爭議地區的投資導致印度政府對於中國產生了反感。

今年以來,印度國內輿論對中國幾乎都是反對聲。印度政府肯定希望中國表現的「更加公平」,不然中印之間很難產生實質性合作。

但是,印媒也曾報道了中國在此問題上積極尋求合作的態度。印媒The Hindu表示,中國駐印度大使羅照輝在9月份的時候曾經表示,如果印度介意,中國願意更改T中巴經濟走廊計劃的名稱,並且設立一條從查謨通過克什米爾,隨後進入尼泊爾或者乃堆拉山口抵達中國。

圖中紅圈處為查謨

印媒報道截圖,羅照輝大使講話

蘋果日報稱,印度對一帶一路始終抱觀望態度。今年五月,印更以中巴經濟走廊案破壞印度主權且缺乏透明度為由,抵制在北京舉行的一帶一路峰會。

中共或陷入中亞泥潭

12月31日美國之音援引俄羅斯媒體消息稱,中國在中亞推行「一帶一路」戰略時,似乎忽視了安全因素,以及當地民族主義情緒。「公報」說,中國在中亞的投資貸款越多,中國就越有可能陷入中亞泥潭,不得不捲入解決中亞的一些安全、政治和軍事事務。

吉爾吉斯首都比什凱克2016年曾發生了針對中國大使館的自殺汽車炸彈攻擊行動。有分析認為。中國在中亞推行「一帶一路」戰略時有可能成為恐怖攻擊目標。

一份研究報告說,無論是中國在中亞的「一帶一路」戰略,還是俄羅斯提倡的「歐亞經濟共同體」,都沒有考慮人權、法律至上和打擊腐敗,以及公共健康和環保這些普世價值。而中國在中亞推行「一帶一路」戰略時,更時常伴隨着腐敗和賄賂等醜聞。

投資地點動盪執行問題大

據《半島電視台》報導,經過估計,一帶一路的金額可能超過1兆美元,在大約65個國家提出了投資項目。但執行上卻遇到問題,因為這些地點,往往處於叛軍流竄、獨裁專政、民主動盪不安的區域,並且同時受到腐敗的政客與當地村民的抵制。

中國在2015年9月喜獲印尼高鐵合約後,直到現在雅加達到萬隆市的路線幾乎都還沒開工。印尼總統佐科威(Joko Widodo)去年1月到瓦利尼(Walini)主持動工典禮後,施工現場的確被大型機具鋪平路面了,但完全沒有鋪設鐵道,而這條路線預計要在2019年營運。

另一條從中國華南到新加坡的高鐵路線(中國東南亞高鐵),泰國路段則遇到了融資和勞工保護法的爭議,直到今年7月份,泰國軍政府批准了52億美元才開工建設。

中共收益明顯優於各國引疑慮

台媒自由時報文章稱,許多國家一直在擔心,他們能從一帶一路中得到多少利益,畢竟中國的收益往往比其合作夥伴更為明顯。中亞國家對此的擔憂,已經使一帶一路的中亞項目陷入困境。

其中包括中共與哈薩克邊境的霍爾果斯國際邊境合作中心,中國那一側充滿奢華的商場,但哈薩克那一側卻顯得較為荒涼,而計劃中的烏茲別克鐵路,由于吉爾吉斯的反對而陷入停頓。

以吉爾吉斯首都比斯凱克為基地的新世代運動領導人薩拉拉耶夫(Timur Saralayev)表示,他反對這條鐵路,好處都被中國和烏茲別克拿走了。

中共與巴基斯坦經濟走廊,從2013年開始籌劃,通過巴基斯坦將中國西部與印度洋連接起來,卻成為當地分裂主義反叛分子的目標,他們炸毀天然氣管道和火車,並襲擊中國工程師。

阿波羅網林億綜合報道

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