可能我們還記得在柴靜的《穹頂之下》中，曾經質疑過兩桶油的品質不高，但是中石油副總激動的跑出來說柴靜腦子有問題……
都說中國汽油品質差，但是到底差多少，估計很多人都不太清楚。
中德汽油品牌差別太大
這是目前流傳非常廣的圖片，左邊的是國內的油，右邊是德國的油。兩種油聞起來氣味都不同，國內的氣味比較大，很刺鼻，而德國的味道則淡了許多，其中主要是因為硫的含量區別很大啊！
還記得2013年的上海車展，韓寒曾經說過這樣的話，「對於我來說，我更希望的是中石油和中石化去改善一些汽油的質量。我自己賽車，我用過國外的汽油，我用過賽車油，我用過各種各樣不同的汽油，我可以很負責任的說中國的汽油太差了……」
原油來源品質低，煉油水平更低
根據另外一種說法，中國兩桶油的石油來源主要是中東和國內自產的高硫中質原油（價格便宜），而歐美汽油的主要來源是北海和美國西德克薩斯原油，低硫輕質甜原油（價格較高）。
由於原油本身質量就已經「低人一等」，所生產的汽油質量難免有瑕疵，至於地方煉廠以及社會調和單位生產的汽油，你懂得……
這張圖什麼意思？要是具體的說，肯定一年也說不完，那麼可以簡單的來說，我國生產汽油主要是以催化裂化為主，催化汽油辛烷值相對較低，硫含量高，烯烴含量高，而其他國家的主要是以加氫裂化方式產油。
加氫裂化和催化都是石油煉製的方式，那麼有什麼區別呢？加氫裂化的液體產品收率達98%以上，其質量也比催化石油要高很多。但是，雖然加氫裂化有許多優點，不過由於加氫裂化是在高壓下操作，條件較苛刻，需較多的合金鋼材，耗氫較多，所以沒有像催化裂化那樣普遍應用，所以國內煉油採用了「國際普遍」的方式……
也就是說，歐美煉油成本高，因此汽油提煉的質量高、品質高……國內煉油呢，咱就一起「呵呵」吧……
另外，可以再延伸一件事情，為什麼中國很少有見到家用柴油轎車呢？實際上在早先，德國大眾確實引進過一批清潔柴油的家用轎車，但是由於咱們自己的柴油油品太差，搞得這些環保的清潔柴油車全部水土不服……也因此，一個謠言就傳開了，「柴油車污染太嚴重」……
