不知大家這個端午節過得如何呢？相信不少小夥伴和小主一樣，不乏又經歷了幾次漫長的堵車，尤其是在出征和返程的路上，說出來都是淚啊！其實，堵車會進一步增加交通事故的產生幾率。果不其然，小主這次出遊就沒能倖免，原因並不是酒駕，更不是超速，而是看似不起眼的車距導致了這場事故的發生。今天小主就以血的代價，講講事故發生的罪魁禍首——車距。
相比於高速，似乎擁堵路段更容易發生交通事故。有人說，事故頻發全是超速惹的禍，小主倒想說真兇或許「另有其人」。俗話說得好，「什麼是好司機？好司機就是既不撞別人，也不能被別人給撞了」。不過，有時候這撞與不撞，還真是車距說了算！
大家對車距的理解
「你慢一點兒，別離前面的車太近」，估計在座的不少小夥伴都被這句話「訓斥」過，原因很簡單，就是擔心與前車發生追尾。而追尾絕大多數發生在上下班高峰期，尤其是道路交叉處或接近岔道口的地方；對於鄉鎮道路，或者是說視野較為開闊的路段發生幾率並不是很高。
當然，經驗也告訴我們，當你與前車的距離保持得較遠時，兩邊的車輛很有可能會併線插隊到你的前面，這樣你和前車所保持的車距就會立刻變短。尤其糟糕的是加塞車輛的突然剎車，更加使得後車的我們措不及防。
所以大多數小夥伴「生怕掉隊」，緊隨前車，其原因就是為了避免被插隊，當然，這也是導致追尾的直接原因。那麼行車中如何界定所謂的「安全車距」呢？
如何判斷安全車距
交管部門解釋：當機動車時速為60公里時，行車間距應為60米以上；時速為80公里時，行車間距為80米以上，以此類推。也有汽車製造商認為，隨着車輛的老化和車輪的磨損，剎車距離會相應延長。當時速為60公里時，車距至少保持在80米以上；當時速80公里時，至少留有100米的間距。
而小主認為，如果真按上述所說，根據車速與前車保持60米甚至100米的距離，在實際情況下必然被頻繁加塞，追尾碰擦的幾率反而大增。顯然，將車輛看成相對靜止的物體，以車速來取決車距，而忽略駕駛員反應時間的做法在實際應用中並不科學。
據研究表明，根據路況的複雜程度，駕駛者對前方路況從感知到做出反應的時間從0.5秒到4秒不等，一般是2.5秒。因此，全球多個國家的交通安全權威人士共同推出了「兩秒守則」這個標準，意思是無論你駕駛在何種路況，包括高速或者堵車，與前車保持至少2秒的時間差是比較合適的，小主很贊同這個說法。
包括英國汽車協會在內的權威機構也發現，即使是經驗豐富的老司機，也不能憑肉眼準確判斷車與車之間的距離，所以就出現了大家經常看到的高速公路上的車距確認牌。相反，在駕駛過程中有許多方法是可以準確讀取時間，以此來保持車距的。
怎樣才能保持車距
至此，小主已經跟大家分析了導致道路交通事故的主要原因，為此也介紹了保持安全車距的「兩秒守則」。接下來，小主跟大家講講具體如何保持車距，避免事故的發生。
首先，「兩秒守則」則是需要小夥伴們自己來控制車速，以保持兩車之間的間隔大於兩秒。具體計時的方法有很多，例如你可以在前車經過一個標識物（電線杆）後，默念兩聲，與此同時，也讓自己的車子經過同一個標識物。
當然，在履行守則之前，要儘量避免正對前車屁股行車，最好是與前車錯開一定的距離，偏左或者偏右。這樣做的目的是，不僅能夠觀察到前車的行車狀態，還能夠看到更前一輛車的情況，做到提前預警。
一些配有ACC自適應巡航功能、自動駕駛等智能電子系統的車型，也可以輔助駕駛者保持安全車距，從而避免追尾事故。此功能是在車輛行駛過程中，利用安裝在車輛前部的車距傳感器持續掃描車輛前方道路，同時利用輪速傳感器採集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，並使發動機的輸出功率下降，以使自己的車輛與前方車輛始終保持安全距離。
結語
儘管大家已經明確車距過近是事故的禍首，而且也知道用「兩秒守則」等辦法來保持車距，但是小主想說，道路安全的核心其實還是在於開車的那個人。因此，各位小夥伴在駕駛過程中，一定小心謹慎、精神集中，遵守交通法規，保持車距，安全駕駛！
