我有次偶然看到中國媒體上說什麼「波音的第一任總工程師是一個中國人王助」，我當時大吃一驚：我的天!這麼一個大牛逼，過去幾十年怎麼沒見中國人拿出來吹過?一直到差不多一百年後的今天才想起來?
根據我的經驗和直覺，我馬上感覺到這肯定又是一個中國人近些年吹出來的大泡沫，於是我馬上興致勃勃地投入搜索考證，果不其然，就像在過去種種有關中國人吹牛撒謊的問題上一樣，這次又不例外地是只要中國人吹什麼就必然大肆摻假充灌水分。
一開始不太清楚最初是從哪個起點上吹起來這個大泡沫的，能夠找到的較早的版本是中共官媒光明日報網站在2005年炮製的一篇文章《中國航空工業主要的奠基人之一――王助》，其聲稱：「(王助)曾任美國波音飛機公司的第一任總工程師」「他親自設計並監製「B&W―C」型水上飛機」「成為波音飛機公司製造成功的第一架飛機」「由於美國軍方的種族偏見，不讓他進入試驗現場，他因此憤而辭職」。
http://www.gmw.cn/content/2005-06/09/content_248204.htm
似乎這個是最早的版本，網上流傳的其他版本基本上都是在這個基礎上再無中生有添油加醋更大肆捏造吹噓一番，如中共在港的五毛媒體——被戲稱為央視在香港的分台的鳳凰台其官網鳳凰網，不僅照抄「波音公司第一任總工程師」而且還更誇張地聲稱王是「波音之父」「波音歷史上的第一位設計師」「他為波音造出了第一架飛機」「波音能有今天的翹楚地位，離不開一個中國人」「波音總裁曾向胡錦濤介紹:波音之父是中國人(實情只是美國人為了拉攏中國人買飛機特意提起曾經有個中國人在波音打過工：「2006年4月，胡錦濤主席訪問波音公司時，公司總裁親自向胡主席介紹王助對波音的貢獻」)」「王助的到來，被視為「天降貴人」「他受到了嚴重的種族歧視」。
一則被標註於來源於中共北京市委機關報《北京日報》的網文聲稱「如果沒有中國人王助，美國波音公司的故事可能會是另外一個版本」「王助被極力推薦，成了波音公司首任工程師」。
至於百度百科這種垃圾網站，就更是不僅照抄上面這些胡編亂造而且還更添油加醋無中生有地亂編一氣亂吹一通：「王助。。。是美國波音公司創辦人之一。。。」。
天哪!「波音之父」!「波音公司創辦人之一」(實情只是在別人當老闆的公司里打了幾個月的工而已)!趕快去向黨中央匯報吧，這可是「自古以來波音公司就是中國的固有資產」的鐵證啊!還不趕緊向貪婪的美國佬討還欠賬嗎?^_^
就連據稱相對客觀的中文維基百科，雖然沒有照抄上面那些胡編亂造，但也聲稱王是「波音公司第一任總工程師」。眾所周知中文維基百科也是出了名的喜歡夾帶私貨。
大家看到這些熟悉的中國式自吹自擂，可能習以為常了，但如果跟後面我們將要搜索揭露出來的真相一對照，就難免要驚訝噴飯於兩者的巨大反差了。
我當時一看到這個所謂的「波音公司第一任總工程師」，馬上想到的就是上波音公司的官方網站去查證，畢竟，你是不是某公司的什麼「總」，唯一能決定的只有該公司的認可，而不是你自己自封。而波音公司作為最主要的當事方，能提供的信息毫無疑問是最權威和最全面的第一手資料，事實也是，在波音公司的官方網站上你幾乎能查找到不管是歷史人物還是歷代產品的大小細節：
http://www.boeing.com/boeing/history/
但是我在波音官網的「history」欄目查找了很久才終於在兩三個不起眼的小角落看見提到了這個王助(Wong Tsoo)兩三句：「Boeing retained Wong Tsoo, one of the few aeronautical engineers in the country, to design new planes」，僅僅就只是說威廉·波音(也就是這個波音公司的創始人兼老闆)「僱用(retain)」了王助(Wong Tsoo)來給他設計「new planes(注意!僅僅只是說設計新飛機new planes，而不是什麼「第一架飛機」，實際上波音公司早在此前就已經製造出了好幾架飛機，也成功賣出去了)」。
但是緊接着這句話馬上就提到：波音也僱用了另兩個工程師：Claire Egtvedt和Phil Johnson——「He also hired Claire Egtvedt and Phil Johnson, UW engineering school seniors」，這兩個人是華盛頓大學工程學院畢業的學生，後來還成為了波音公司的總裁，波音官網上還特意為這兩人專門列傳。
但是對那個只是在波音打了幾個月工的所謂「波音之父」「波音公司創辦人之一」的王助(一看到這兩頂吹破天的高帽就讓人忍不住笑)則只是在兩三個不起眼的小角落提了兩三句。根本就沒有也不可能把這麼一個打工仔封為什麼「波音之父」「波音公司創辦人之一」，甚至也根本沒有說他是什麼「第一任總工程師」。
不過，在另一句話里，倒是提到了他是「Boeing's first aeronautical engineer」，全部的意思也不過就是：波音的第一個航空工程師。
現在問題來了：這個「波音的第一個航空工程師(Boeing's first aeronautical engineer)」到底跟中國人口中自吹自擂的「波音第一任總工程師」差距有多大?
眾所周知(準確地應該說是我們都是中國人我們自己都心知肚明我們中國人自己是什麼德性)中國人是最喜歡偷梁換柱無中生有自吹自擂自戴高帽的了，造假販假先不說，具體在社交上人人都喜歡給自己冠個什麼「總」啊「總」啊的名頭，彼此也喜歡如此恭維，這個自封的「波音第一任總工程師」，既然是「總工程師」，那麼手下總得管理到另幾個大小工程師，能總攬全局，這才叫「總工程師」吧?如果只是光杆司令一個，那能算是什麼「總工程師」呢?
不過我們前面說到，波音不是至少也僱傭了另兩個工程師嗎：Claire Egtvedt和Phil Johnson，姓王的跟這些其他人是平級的還是高一級的?
但是波音的官方資料里自始至終就是沒有把這個所謂的「波音之父」「波音公司創辦人之一」王助給封為高於其他人的什麼「總工程師(chief engineer)」，而只是普普通通的「engineer」。(註：關於這一點，還有一個小插曲，耐心看到後面會有揭示)
當時波音公司雖然只有二十多個人，而這個王助就只是在1916年到1917年間在波音打了幾個月的工而已(網上流傳的中文宣傳彼此都互相矛盾錯漏百出，有的說他是1916年在波音，有的說他是1917年在波音，不過有一點是確定的，那就是所有的資料都說得很清楚，他只在波音呆了幾個月就辭職了，對照波音公司官網上的公司年表，準確的時間應該是在1916年)，這二十多個人中包括了試飛員，工程師，木工，造船工，縫紉工等等在內，而在當時這個行業中其實是試飛員才比其他人重要得多，薪水也往往比其他人高好幾倍，但所有這些打工仔裏面，沒有哪個厚顏無恥地聲稱自己是「波音之父」「波音公司創辦人之一」，除了中國人。
那麼，就算是engineer吧，但好歹也是「波音的第一個航空工程師(Boeing's first aeronautical engineer)」，也能讓咱中國人也跟着沾光驕傲一把自豪一把了不是?
但是我還是怎麼也沒感覺到這個「公司的第一個工程師」(其實質就是「來公司上班的第一個工程師」)有什麼好驕傲的有什麼好自豪的，我們都知道很多公司里僅僅只是早入職幾天的員工也往往比晚來幾天的員工以前輩自居，於是這件事情的真相也就豁然開朗了：其實不過就是因為他比別人早來幾天而已，所以他就成了所謂的「波音的第一個航空工程師(Boeing's first aeronautical engineer)，然後就在回國找工作時在履歷上大言不慚地寫上了「波音首任總工程師(chief engineer)」(他還真就這麼幹了!)。
這樣就一下子戳破了所謂的「波音首任總工程師」「波音之父」「波音公司創辦人之一」的大泡沫。
你們看看中國人的這種厚顏無恥的無限跳躍式的從輕描淡寫的微不足道的「波音的第一個航空工程師(Boeing's first aeronautical engineer)」跳到逐漸升級的「波音首任總工程師(chief engineer)」再到阿Q打手槍式的「波音之父」「波音公司創辦人之一」，相信幾百年之後甚至也許幾十年之後中國人就可能把飛機都捏造篡改成是中國人發明的(這還真不是玩笑話，中國人還真就有這麼不要臉!)
實際上，就連這個「波音的第一個航空工程師(Boeing's first aeronautical engineer)，都是被誤導了，或者說歷史的誤會。為什麼呢?大家不是會說：這不是波音公司自己確認了的嗎?
那我們要回頭來追溯一下波音公司更早前的歷史：前面說到，中文宣傳中吹噓說這個王助「他為波音造出了第一架飛機」「為波音飛機公司製造成功第一架飛機」，這當然是胡編亂造，是一個很容易查清楚的謊言，波音公司官方網站上的歷史年表對公司的歷史事項和歷年產品羅列得很清楚：波音公司早在此前就已經製造出了好幾架飛機，也成功賣出去了，這個姓王的所做的工作其實只是在公司的創始人也即老闆威廉·波音(William Boeing)和另一個創始人喬治·韋斯特維爾特(George Conrad Westervelt)兩人共同設計製造的波音第一款飛機B&W(以這兩人名字命名)的基礎上重新改進設計了一下，推出了一款改進型號B&W―C，以適應不同客戶的需求，其所做的工作就僅此而已，根本不是中國人吹破天的所謂「他為波音造出了第一架飛機」「為波音飛機公司製造成功第一架飛機」。
從現存保留的B&W和B&W―C的圖片照片資料等清楚顯示出，這兩款飛機在結構和性能上並無太大差異，都是那個航空原始時代最原始的一種雙翼雙浮筒構造，當時的航空動力學構造也還非常初級，根本就只是有一點點修正而已。
波音公司官方網站上對波音公司製造的第一架飛機而且也是製造成功的第一架飛機的介紹說得很清楚：
The B& W was the first Boeing product, named after the initials of its designers, William Boeing and Navy Lt. Conrad Westervelt.
The first B& W, completed in June1916, was made of wood, linen and wire. Similar to the Martin trainer that Boeing owned, the B& W had, among other improvements, better pontoons and a more powerful engine.
The two B& Ws were offered to the U.S. Navy. When the Navy did not buy them, they were sold to the New Zealand Flying School and became the company's first international sale. The B& Ws later were used for New Zealand express and airmail deliveries, set a New Zealand altitude record of6,500 feet on June25,1919, and made that country's first official airmail flight on Dec.16,1919.
這些歷史介紹裏面甚至根本就提都沒有提一下那個所謂的「為波音造出了第一架飛機」「為波音飛機公司製造成功第一架飛機」的「波音首任總工程師」「波音之父」「波音公司創辦人之一」王助，以及他在B&W基礎上改進的B&W―C。
如果嫌英文資料太繁瑣，好在還有波音中國分公司官網的中文介紹，這上面說得雖簡明但也很清楚：
「1916年1月B&W水上飛機開始在威廉·波音的聯合湖畔船塢進行總裝。
1916年6月15日威廉·波音登上B&W系列的「藍色比爾號」飛機進行首飛。11月，B&W系列的第二架飛機「綠頭鴨」首飛。這兩架飛機於1918年都賣給了新西蘭。」
這裏說的很清楚：創始人威廉·波音(William Boeing)和另一個創始人喬治·韋斯特維爾特(George Conrad Westervelt)兩人共同設計製造的波音第一款飛機B&W不僅飛行成功，而且也成功售出。
然後在後面才只有一句話里順帶提了一下這個王助，而且重點還是放在那個試飛飛機的飛行員身上：
「1916年11月15日飛行員赫伯·孟特駕駛由波音首位航空工程師王助設計的C型機在聯合湖上空進行首飛。」
波音中國分公司，和其官網，因為是面向中國市場的機構，為了要極力討好和拉攏中國人購買波音的飛機，這才特意提了一下這個曾經在波音打過幾天工的中國人王助，即使是這樣，都只是寥寥的一句話裏面作為配角順帶提了一下這個所謂的「波音之父」。
實際上你們仔細看波音公司總部官方網站的欄目，會發現其針對不同國家不同族裔都有一個不同語言版本的當地化分公司網站，除了這個波音中國分公司的中文網站，其他各語言版本的分公司網站甚至連提都沒有提一下這個所謂的「波音之父」王助(當然，我只粗通外語，其他語言版本的你們可以自己去查證)。
那麼回到我們前面的問題上來，既然這個所謂的「為波音造出了第一架飛機」「為波音飛機公司製造成功第一架飛機」的「波音首任總工程師」「波音之父」「波音公司創辦人之一」的王助其實只是在別人設計製造的波音第一款飛機B&W的基礎上做了一下改進設計了一款改進型而已，那麼，那個真正的波音的第一款飛機B&W，它豈不是也應該有一個設計師和工程師才能設計製造得出來嗎?不然難道它是從天下掉下來的?
當然，現在我們都知道了：這個波音的第一款飛機B&W其實是波音公司的創始人也即老闆威廉·波音(William Boeing)和另一個創始人喬治·韋斯特維爾特(George Conrad Westervelt)兩人共同設計製造的，這兩人才是波音公司事實上的真正的第一任設計師和工程師，但是，因為他們同時又是公司創始人和老闆，哪個做老闆的會放着老闆的身份不要，卻去屈尊降貴地把自己說成是「波音的第一個航空工程師」「波音的首任總工程師」?
所以這個名義上的「波音的第一個航空工程師」「波音的首任總工程師」就這麼陰差陽錯地落到了這個打工仔王助頭上。
我抽絲剝繭地逐漸挖掘出這些歷史真相的過程中，不禁又好氣又好笑：你們看看中國人的這種厚顏無恥的無限跳躍式的從輕描淡寫的微不足道的「波音的第一個航空工程師(Boeing's first aeronautical engineer)」跳到逐漸升級的「波音首任總工程師(chief engineer)」再到阿Q打手槍式的「波音之父」「波音公司創辦人之一」，相信幾百年之後甚至也許幾十年之後中國人就可能把飛機都捏造篡改成是中國人發明的(這還真不是玩笑話，中國人還真就有這麼不要臉!)
實際上，這個波音公司的創始人也即老闆威廉·波音(William Boeing)和另一個創始人喬治·韋斯特維爾特(George Conrad Westervelt)，來頭都不簡單，兩個人都是名牌大學工程學院畢業的高材生(一個是耶魯大學，一個是麻省理工大學)，一個是機械工程專業的，一個是正牌的航空工程專業的，真正的專業都是工程師。而且這個喬治·韋斯特維爾特(George Conrad Westervelt)倒才真是王助的前輩，當他1915年已經從麻省理工大學航空工程專業畢業(而且次年就已經在波音公司設計製造出了波音公司的第一款飛機B&W)的時候，這個王助還沒進入麻省理工大學就讀，也就是說連門都還沒有摸到(他在該校的航空專業實際上也就只讀了一年)。
但是這些無恥的中國人為了抬高這個打工仔王助居然極力貶低他的老闆，說威廉·波音僅僅只是一個木材商而已!而且為了抬高那個王助在B&W基礎上改進設計的B&W―C，居然拼命貶低其原型機B&W說「這種飛機起飛與降落的成功率很低」「始終無人問津」!但事實是這款飛機不僅成功上天而且後來還成功出售給新西蘭!
我查證到這裏時，真的是憤怒了!他媽的這些不要臉的中國人，他們把自己本國的歷史篡改得面目全非還嫌不過癮，他們還想去篡改別國的歷史!
