彭博社報道，中國汽車企業比亞迪準備明年開始在美國銷售，但在這之前可能要收到一些壞消息了。中共政府正計劃削減政府補貼，並逐步退出利率管制。比亞迪以及千千萬萬中國公司可能面臨成本上漲風險。
最近十年，由於工資上漲，許多製造企業被迫搬遷至勞力更廉價的國家。而現在新一屆中共政府還準備廢除自1980年代以來開始的巨大補貼體系。
這些措施可能導致中國經濟年度增速從2010年的10%放緩至2022年的3%。採取這些措施之後，資本、土地、水的價格均將上漲，也很可能會擠壓國企的業務空間，而這些國企本已負債纍纍。根據評級機構標普2013年9月的一份報告，電力企業華能國際和中航海運名列「高槓桿」企業之列。
法興銀行說，中國一半的鋼鐵企業可能倒閉。在國外，像澳大利亞鐵礦石生產商福特斯庫金屬集團( Fortescue Metals Group Ltd.)將來的利潤也會降低，因為這家企業100%的收入來自中國。
《全球經濟危機後維持中國經濟增長》(Sustaining China’s Economic Growth After the Global Financial Crisis)一書作者Nicholas Lardy表示，「尤其是國企可能定會面臨很大壓力，如果業績不能改善，這些企業可能不得不出手資產，或者最終破產。」
根據中國北京大學國家發展研究院2010年的一項研究，中國對工業的補貼大概佔到GDP的10%，大概為5930億美元。
《行業補貼：國家資本主義、商業戰略和貿易政策》(Subsidies to Chinese Industry: State Capitalism, Business Strategy, and Trade Policy)一書作者Usha Haley說，中國在鋼鐵、玻璃、造紙、汽車零件、光伏以及食品加工的直接或者間接補貼佔比可能超過了工業產出的30%。
Usha Haley說，如果沒有免息或者低息貸款，沒有對電力、熱能、焦煤、天然氣、石油、土地、造紙和蘇打粉之類企業的補貼，大多數公司都無法生存。這些公司還在收購和研發技術方面得到了幫助。
高盛集團的研究稱，削減補貼還可能暴露企業的弱點，尤其2013年公司債佔GDP的比重已經攀升至151%，高於2008年的97%。海通證券表示，這個數字已經高於美國、印度、德國、日本以及韓國。
北京大學金融系教授Michael Pettis表示，「如果貫徹改革措施，中國經濟增長肯定放緩，如果消除利率扭曲、匯率扭曲以及其他扭曲，就廢除了巨大的經濟增長補貼。」
