中國國防部網站13日發佈消息稱，12月12號19點11分，一架殲-8飛機在夜間飛行訓練時失事，飛機墜毀於浙江省安吉縣的一處山頭上，飛行員犧牲，地面無人員傷亡。據《南方都市報》今天(12月14號)的報道，安吉縣政府新聞辦在事故發生後，於12號晚10點左右發佈信息稱，由於飛機失事引發了當地的山林火災，安吉縣政府立即啟動了重大突發事件應急預案，火勢已經得到控制，並正在全力開展專業搜救。
昨天13點，安吉縣政府新聞辦又發表了以「向英雄致敬」為主題的官方微博，稱飛行員原本「有足夠多的時間按下彈射救生按鈕，其生還的概率幾近百分之一百，但他毅然選擇了繼續操縱失控的戰鷹，艱難地避開地面上的城市和村莊，他用自已的生命將安吉人民的生命財產損失降到了最低。
對此，作者一點五的文章點評說，這麼多年來，只要一發生戰鬥機失事墜毀的惡性事件，犧牲的飛行員總被說成是為了「保護群眾放棄跳傘」，不過，說得多了，也就難免露出破綻。例如，幾個月前的一則新聞《空軍一架強-5戰機墜毀飛行員為保群眾放棄跳傘犧牲》說，8月23日，在大連瓦房店復州城鎮蓮花村發生墜機事故，空軍一架強五型戰機墜落在一片玉米地里;報道稱，飛行員為避免飛機墜落到人口稠密區域，而主動放棄跳傘逃生的機會，壯烈犧牲。
飛機失事飛行員犧牲是個悲劇。但當人們看到該失事現場的圖片，又感到難以置信：面對如此空曠的田野，飛行員為什麼沒有跳傘自救呢?對此，人們不禁要問的是，首先，戰鬥機為何總是在所謂「人口稠密的區域」失事?其次，飛機出事應該是遇到了不可控制的突發狀況，既然控制不了又如何來操縱飛機保護群眾呢?
有網友特意發佈過一系列國外戰鬥機失事前，飛行員緊急跳傘的視屏與圖片，有的還配有出事前的現場實況聲音，十分震憾。人家的戰鬥機在與地面撞出火花的情況下，飛行員仍然可以成功地彈出機艙逃生，也有的戰鬥機在機頭已插入海水的情況下，飛行員竟然還能彈出逃生。與之相比，又暴露出一個問題，那就是：中國軍用飛機至今沒有掌握超低空彈射技術，因此很多時候飛行員其實只能是眼睜睜地去「壯烈犧牲」。
一點五的文章又說，由此不難得出結論，把墜機原因總是歸咎於「保護群眾放棄跳傘」，完全是為了欺騙上級領導。因為把領導騙過去了，相關責任人才能推卸責任矇混過關。所幸現在有了互聯網，隱瞞和欺騙得了領導，但卻逃不過廣大網民「雪亮的眼睛」。總而言之，出了事只會欺上瞞下，不去認真找尋事實真相和事故的真正元兇，不去真正解決問題消除隱患，這才是中國飛行員一再「放棄跳傘」「壯烈犧牲」的罪魁禍首。
《南方都市報》的報道又說，公開資料顯示，殲-8系列殲擊機是我國研製的具有獨立知識產權的第一種殲擊機。其於1964年開始研製，1979年設計定型，1980年開始裝備部隊，是我國空軍的主戰機種之一。由於殲8-Ⅰ只具白天作戰能力，我空軍在上世紀80年代中後期起發展具有全天候作戰能力的殲8-Ⅱ型戰鬥機，以適用於國土防空作戰。
隨後在殲8-Ⅱ的基礎上，又發展出了一系列改進型號，後續一些型號不但可以發射中距空空導彈，還可以進行空中受油以及執行戰術偵察。目前，殲8-Ⅰ已全部退出現役，目前仍在空軍、海軍航空兵服役的，均是殲8-Ⅱ及後續改進機型。
