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就近期中國對美國進口的運動多功能車（SUV）和其他大型轎車實施一系列關稅，白宮建議實施相關報復性關稅。據英國《衛報》15號報道，美國商務部部長布賴森說中國今年違反了一系列協議，這表明中共忽視貿易規則。
文章說，貿易爭端起源於十二月公佈的數據表明中國的製造業繼續縮減，雖然縮減幅度不及前幾個月。《資本經濟》雜誌說由於供大於求，形勢還不容樂觀。
中國的關稅從2%到22%不等，一般很難那個對美國汽車製造商造成不利影響，因為這些製造商們一般在中國國內製造汽車。但北京政府的敵意行為也許會對白宮的出口型經濟復甦計劃造成傷害。
美國指責中國阻止進口美國雞肉產品和向美國傾銷太陽能板和鐵管違反了世貿準則。
商務部部長布賴森說：「美國已經不可以容忍中共繼續忽視世貿相關準則。中國仍舊實施對本國企業補貼，對外國企業歧視的原則以及對知識產權保護不足。」
布賴森和美國商務代表科克上月在中國訪問時表達了對中國的軟件盜版到農業等諸多領域的擔憂。他說：「我們必須落到實處，我們不能只依靠口頭表態，我們需要具體的時間表和令人可信的結果，我們不能接受空頭支票。」
中共反擊說，美國汽車製造商在金融危機中獲得大規模經濟援助而得到了不公平的優勢。
這些關稅將對歐洲汽車製造廠商戴姆勒-寶馬和菲亞特造成影響，因為他們擁有美國品牌克萊斯特。由於這些歐洲廠商更多的在本土製造其產品而會因此受到更多影響
中共政府的新政策源於美國改變了自己的策略，因為美國對巨大美中貿易赤字的惱怒與日俱增，並指責中共對美國大型企業在華貿易的不公平待遇。美國正在醞釀指控中國支持其國有企業違反了世貿協定。這些國有企業可以得到廉價的土地，電力資源和低息貸款而在競爭中獲得不公平的優勢。
然而，一個世貿組織申述委員會最近推翻了美國針對中國進口的鋼鐵，麻袋和輪胎的反補貼政策。但卻為美國起訴中國國有企業獲得國家補貼而獲得不公平競爭優勢提供了有力論據。
全球安可顧問（APCO Worldwide）北京辦事處的高級諮詢師麥格雷戈說：「美國已經準備對中國在貿易上採取更加強硬的政策。華盛頓已經開始徹頭徹尾的評估。這主要針對中國整個國有企業，他們獲得的政府補貼難以量化。」
另據大紀元網站報道，互聯網知識產權律師周賓卿表示，世貿組織的一個原則就是打破貿易壁壘，成員國之間能公平交易，如果通過不合理的行為限制他國貨物的進口，會受到世貿組織相應的制裁。
周賓卿表示：「從我們所掌握的常識而言，美國出口到中國大陸的車輛，不管大排量還是小排量，其價格都是高於美國本土的價格，美國政府沒理由補貼在中國大陸比本國更賺錢的汽車。相反，大面積的出口退稅，卻是中國大陸慣用的招數」。
數據顯示，中國大陸每年出口退稅，讓出口企業賤賣商品來補貼外國消費者，每年支出達5,000億人民幣。
希望之聲國際廣播電台記者蕭何綜合報道
圖片說明：12月15日，美國商務部長布賴森發表上任後首次關鍵政策演講，大批中共貿易政策，表示對其「違反貿易規則的忍耐已經達到臨界點」。
