京滬高速鐵路世界矚目，建設長度1318公里，「我們的預期目標是2012年通車，但我們力爭提前。」何華武說。

　　11 天前，世界上標準最高、規模最大、一次建成里程最長的京滬高速鐵路，全線路基、橋樑、隧道線下主體工程已全部完成，正式進入鋪軌階段。京滬高速鐵路最高時速將達到380公里，堪稱「陸地飛行」；一個長編組的列車可以運送1000多人，每隔3分鐘就可以開出一趟列車，運力強大。京滬高鐵預計今年底完成鋪軌，計劃2012年前建成通車。

　　截至目前，京滬高鐵完成建築安裝投資近1100億元，12.8萬名建設者正奮戰在千里建設工地上。

　　鐵道部運輸局綜合部主任李軍表示，現在一共開通運營11條高鐵，普遍上座率都比較高，其中有些線路上座率在160%—180%之間。

　　自從京津城際等高鐵開通以來，多次有媒體報道，由於高速鐵路的票價更高，上座率不高。

　　對此，李軍表示，中國高速鐵路運營以來始終保持客流非常旺盛的狀態。「比如說最新開通的滬寧城際鐵路，自7月1日開行以來，到昨天我們一共運送了453萬人次，日均運送16.8萬。80對動車組每天運送13.6萬人次，上座率是121.7%。既有的滬寧線上座率是124%。武廣高鐵開通以後，我們調整了部分既有列車。武廣高鐵7月份以來的上座率是101%，既有的也在100%多點。」李軍說。

　　到2012年，我國鐵路營運里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。

　　建一公里高鐵要多少錢？高達1.3億元。

　　昨天，鐵道部總經濟師余邦利介紹，6000公里的高鐵需要投資超過8000億，計算結果顯示每公里高鐵建設需要約1.3億元。

　　據介紹，高鐵的建設對促進就業、拉動經濟增長具有十分重大的意義。

　　「實際上在做新的『十二五』規劃之後，會對高鐵的建設規劃，按照社會經濟發展需求做調整。我們預計到2020年，中國高鐵網肯定會超過1.6萬公里。」鐵道部運輸局綜合部主任李軍介紹。