中共對美國企業的擠壓遠遠還沒有結束。
彭博社(Bloomberg)近日報道，中國政府似乎找到了遏制美國企業的另一種方式。報道指出，中國政府已開始要求國內電動汽車製造商加大對本土晶片製造商的投資，而美國晶片製造商則受到了影響。
該指令據稱由中國工業和信息化部(Ministry of Industry and Information Technology)牽頭，它將與中國重振民族主義精神的努力相一致，鼓勵將重點放在國內產業上，而不是依賴美國。
這一舉措已經損害了蘋果iPhone的銷量。由於華為的替代產品在中國越來越受歡迎，蘋果iPhone的銷量在2024年前六周下降了24%。特斯拉也受到了衝擊，因為它正在與國內電動汽車製造商爭奪市場份額。
在這種情況下，據說中國正將注意力轉向其汽車製造商對美國晶片的依賴。現代汽車類似於車輪上的電腦，在中國製造的新車的開發過程中，美國公司的晶片往往發揮着關鍵作用。
例如，去年3月，特斯拉的中國競爭對手比亞迪與科技巨頭英偉達建立了合作夥伴關係，在其Dynasty和Ocean EV車型中使用其專門的Orin晶片設計，以支持從自動駕駛和停車到車內娛樂的一切。
因此，通過要求比亞迪和總部位於杭州的吉利等中國汽車製造商將資本支出導向本土晶片製造商，中國政府將為尋求在中國開展業務的美國科技公司設置又一道障礙。
近年來，中國市場對它們的增長至關重要。例如，蘋果去年在中國的銷售額占其總收入的近20%。英偉達上一財年在中國的收入為103億美元，高於上一財年的58億美元。
美國晶片製造商已經有一段時間為沒有中國的市場做準備。例如，英偉達已在文件中承認，在美國去年出台限制對華出口的許可要求後，其「競爭地位受到了損害」。
當然，美國也有自己懲罰中國的做法。
嚴格的出口管制對於英偉達等晶片巨頭的銷售數字來說是一個痛楚，對於那些擔心國內公司的技術能力落後於美國同行的中國公司來說也是如此。
本周，在美國眾議院投票支持一項威脅禁止TikTok的法案後，又出現了另一種形式的懲罰，除非TikTok在六個月內從其中國母公司字節跳動剝離。
這可能對TikTok和字節跳動造成重大打擊，該應用程式面臨着在沒有銷售的情況下失去超過1.5億美國用戶的風險，而母公司也面臨着失去一款非常受歡迎的產品的風險，英國《金融時報》稱該產品已實現160億美元的收入。
也就是說，未來雙方顯然都會重傷，美國科技公司面臨的痛苦可能比他們最初預期的還要嚴重。
