@以淚洗面第二人：2008結石寶寶事件已經過去十年了。在歷屆重大公共安全事件中，被捕被判的維權受害者的人數，比被懲戒的施害者，多多了。受害者的苦楚和加害者的逍遙，就是這樣在光天化日下對立着。大約是在2010年，我曾寫了一幅對聯：毒奶毒針毒疫苗三聚，向黨向國向政府請安。
@weiquanwang：發生於1990年代初的河南血禍，由於三任黨總書記百般阻撓，20年也未查處。更不能容忍的是，製造這一重大災難的罪魁禍首不僅未受到懲處，反而官運亨通；幾十萬受害者因上訪不是被遣返，就是以「尋釁滋事」或「敲詐勒索」被拘留或判刑，其中一對夫婦竟雙雙坐牢；著名維權人士也被逼背井離鄉。
@YE5MQ5Vtp2jlWX7：中共1949年建國，建國後俗稱解放後，究竟解放了什麼？有人一針見血地指出：解放了獸性，人人自殘；解放了貪婪，喪失了人倫；解放了流氓，個個沐猴而冠；解放了土匪，強搶成為常態；解放了罪犯，作奸犯科可投名；最終解放的是一個團伙，它們打着「人民」的旗號劫持了這個國家，為禍蒼生…
@Pandazhq：《鐵路與中國發展》講的是中國鐵路發展史，書里有個很有意思的事情，清末英德聯合修建津浦鐵路時，遇上農民祖墳，為了避免麻煩都會主動賠錢，而且賠償金額比較可觀，一般5-25元，而普通家庭一個月的開支也就一兩塊錢。有些山東人為了獲得賠償，會在提前得知鐵路規劃線路後，先把祖墳遷到鐵路線上等着賠償。為了能讓農民順利遷墳，英德鐵路商人還找了當地士紳勸說，再付給士紳中介費。總之，外資在中國修鐵路的成本很高。圖為1934年的津浦鐵路大汶河橋。
【到中共建政後，就是另一種敘事了】為了將權力之手伸到邊疆，中共組織的鐵道兵，就是專門用來修鐵路的。鐵道兵的工資不算高，卻比普通農民和工人要高很多。為了快速發展鐵路工程，鐵道兵三班倒，這些鐵道兵深受中共意識形態塑造，不僅擁有高度的榮譽感和犧牲精神，還都是堅定的無神論者，鋪設鐵路過程中，拆起農民祖墳來毫不猶豫。當然，農民也不敢有半點怨言，只能自己悄悄把祖墳遷往別處。至於賠償，想都不敢想。
