「人民需要什麼，五菱就生產什麼。」
打開五菱官網，就能看到這句顯眼的口號。
毫無疑問，在中國汽車工業70年長河之中，五菱宏光MINI EV是最特別的那個。
可愛的外觀，親民的價格，再加上接地氣的宣傳，讓它得到市場和消費者的認可，甚至被冠以「人民神車」的稱號。
然而，短短三年的時間，一代神車就跌落神壇。
人民神車，正在被人民拋棄
從高峰跌落低谷，需要多長久？
五菱宏光MINI EV給出的答案是三年。
三年前，國產電動車市場仍舊魚龍混雜，五菱宏光MINI EV橫空出世。
憑藉好停、好開、好看的特點，關鍵是三萬不到的售價，準確拿捏消費者需求，一戰成名，銷量遙遙領先。
巔峰期的MINI EV有多可怕？
省流：拳打比亞迪，腳踩特斯拉。
2022年，MINI EV的銷量達55.4萬台，不僅超越了比亞迪宋Plus家族（36.5萬輛），還比特斯拉國內總銷量（43.9萬輛）高出了11.5萬輛，登上全球小型純電汽車銷冠的寶座。
根據官方給出的數據，截至今年1月，MINI EV累計銷量已經突破110萬輛。
單月最高銷量，更是一度超過5萬輛，把競爭對手遠遠甩在身後，連車尾燈都看不到。
然而，上市三年後，「神車」身上的光環，正在慢慢褪色。
從去年第四季度開始，MINI EV銷量就開始下行，10-12月銷量同比分別下滑13.8%、20.8%和31.7%，初現頹勢。
到了今年，銷量仍舊跌跌不休，8月份只賣出了1.5萬台。
儘管聽起來還行，但是與巔峰時期相比，MINI EV月銷量暴跌超過7成，相當於腰斬再腰斬。
曾經的銷量「扛把子」賣不動，上汽通用五菱日子也不好過。
乘聯會的數據顯示，今年8月，上汽通用五菱銷量為7.9萬台，同比下降23.9%。
要知道，今年8月中國新能源汽車銷量達到84.6萬輛，同比增長27%。
在這整體向好的情況下，上汽通用五菱卻逆勢下跌，情況不容樂觀。
最新財報顯示，上汽通用五菱上半年營收下滑18.12%，淨利潤更是減少近89%，相當於少賺3個億。
一個顯然的事實是：人民的神車，正在被人民拋棄。
一代神車，為何不「神」了？
在汽車行業，用實力說話，這是不言而喻的公理。
五菱宏光MINI EV跌落神壇，歸根結底還是因為產品力不行。
即便是最新款，低配車型依舊沒有導航、沒有倒車影像，甚至沒有安全氣囊。
實際上，在過去很長一段時間，A00級純電車賽道幾乎是一片空白，但在MINI EV爆火後，市場上出現了不少追隨者。
比如，吉利熊貓MINI、奇瑞QQ雪糕、長安Lumin、零跑T03……它們配置上，都要比MINI EV更加「先進」。
不僅讓A00級純電車細分市場的競爭越來越激烈，也讓MINI EV的光芒越發黯淡。
其中長安Lumin，7月銷量高達13446輛，這個成績幾乎追平MINI EV。
除了外部強敵環伺，MINI EV還有來自內部競爭的壓力。
今年3月，上汽通用五菱繽果正式上市，共推出5款車型，售價區間為5.98萬-8.38萬元，新車的定位和MINI EV一樣，都是小型電動車。
但在顏值、續航還有科技配置方面，都要比MINI EV好不少。
因此，五菱繽果的上市，也不可避免地擠壓了MINI EV的市場生存空間。
當然更重要的是，與三年前相比，國內新能源市場格局發生了重大變化。
隨着自主品牌內卷日漸嚴重，如今越來越多配置優秀的純電車型，下探到10萬級別市場。
例如，比亞迪海鷗，堪稱10萬內電動車「卷王」。
配備刀片電池、30分鐘閃電速充、4個安全氣囊、電子車輛穩定系統等，CLTC續航最高405km，售價僅7.38萬起。
消費者在買新車時也會不將就，寧願加點錢，也要選擇更靠譜的那個。
9月份，海鷗的銷量超過4萬輛，在銷量上完勝五菱宏光MINI EV。
時勢造神車
曾經的A00級車，是屬於「老頭樂」的天下。
但隨着五菱宏光MINI EV的出現，讓這個級別的產品開始正規化、安全化發展。
就像紅米加速了山寨手機的消亡，五菱宏光MINI EV也讓「老頭樂」被掃進歷史的垃圾堆。
回顧歷史就會發現，五菱總能迅速抓住市場的風口，推出爆款車型。
曾經的五菱宏光S、寶駿560、寶駿730，都是各自細分市場的爆款「神車」。
其中，名震秋名山的五菱宏光S，不僅能拉貨、載人、逮蝦戶。
甚至還能突破次元壁，進入遊戲中和AMG Projiect One並肩作戰，順帶被玩家整出各種花樣。
顯然，五菱對於消費需求的變化有比較深的洞察。
但遺憾的是，五菱打造的這些爆款車型都有一個共同點，那就是——命短。
像寶駿560等風靡一時的「神車」，基本都是曇花一現，最終都是落入停產的結局。
最近，有消息稱五菱在削減MINI EV基礎款產能，甚至停產的傳聞不斷出現。
不過，在MINI EV陷入困局後，五菱並沒有放慢步伐。
前段時間，新款宏光MINI EV馬卡龍申報圖曝光，新車優化了一些設計細節，整體更符合年輕人審美。
此外，面對眼下的市場環境，五菱也拿出了五菱繽果、星雲，寶駿悅也、雲朵等產品。
如今的五菱，不再留戀低端市場，開始全面向上猛攻。
誰才是下一款神車，或許只有時間能給我們答案～
