綜合路透社、《衛報》報道，第54屆巴黎國際航空展覽會（以下簡稱「巴黎航展」）於當地時間6月19日開幕。德國Volocopter公司一架兩座飛機引關注，「空中出租車」或成為現實。
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科幻電影中，私人飛機馳騁城市天際線之間，勾勒出空中交通網。免受地面通勤擁堵之苦，可謂當代有車一族最美好的幻想。小型私人飛機成為現實，不過造價昂貴，並非普通人家所能承擔。幾十年來，科技公司不斷突破。從燃油車到電動車，汽車碳排放量不斷減少。如今，似乎要迎來「空中出租車」時代。
當地時間6月19日，巴黎航展上戰鬥機軍機進行表演時，一架兩座小型電力飛機起飛引關注。這架飛機好似無人機與直升飛機的結合，外觀呈蜂形，通體白色。飛機頂上可以看見，圓形框架支撐着18個旋翼。Volocopter飛機飛行里程短，人們離「空中出租車」的幻想似乎又近一步。
當前，隨着技術的創新和低空空域管理改革，低空空域的商業與社會價值不斷被挖掘釋放，「低空經濟圈」正孕育萬億級的市場。
業內某些企業希望造出「空中出租車」，也就是業內所稱「電動垂直起降飛行器（eVTOLs）」。投資者幻想着造出「空中特斯拉」，不排放任何污染，載着乘客飛往目的地。但是過去兩年對業內企業來說，充滿艱辛。疫情期間，各行業經歷金融泡沫，該行業首當其衝。
之後各國利率上漲，對於未經測試的產品，對於業內初創公司，投資者均持觀望態度。行業內，英美德數家公司估值均有下降，甚至有些公司估值大幅下跌。這種直升機設計費高，測試時間長，造價昂貴，參展的其他公司只展出模型，只有德國Volocopter公司展出實體飛機，實實在在駛出了跑道，飛向天空。
德國Lilium公司為一家領先的低空載人飛行器公司，其行政總裁克勞斯·榮威表示，「我推測，利率大幅上漲後，整個行業都將陷入經濟大蕭條。」如今情況有所好轉，但是榮威表示，「行業熱情不高，只能說公司不至於陷入蕭條。」榮威預測，Lilium股價將在不久之後回升，有望籌集更多資金，完成航空監管安全認證最後一步。
據悉，日前Lilium航空公司與寶安區政府簽訂合作備忘錄，計劃在寶安開設Lilium亞洲區域總部，並在未來計劃逐漸擴展到中國和亞太地區。Lilium行政總裁榮威表示，「公司高度重視中國市場，並選擇最合適的地方開啟在華業務，深圳寶安是Lilium的首選。」
荷蘭汽車製造公司Stellantis也加入了這場競爭，公司行政總裁在航空展上告訴記者，汽車製造公司紛紛對「空中出租車」展現出濃厚興趣，「第一是因為這很有趣」，再者是「這能幫助乘客避免交通擁堵」。同飛行器製造公司相比，Stellantis公司最大的優勢在於大規模生產。Stellantis一個月汽車產量可達60萬輛，而美國波音公司未來二十年預計製造42600架飛機。
值得一提的是，中國公司億航也展出了一架兩座直升機模型，飛機不久之後將通過國內市場適航認證，該模型或實現自動駕駛。Volocopter和億航直升機都依靠旋翼飛行，兩種直升機航行距離約為30-35公里，適合城內通勤。
這兩種機型和其他公司略有不同，多數公司生產的飛機多靠機翼和助推器提供動力，機翼能自提供上升力，減少能源使用，里程數可達100公里以上。不同的機型，反映出了對「空中出租車」不同的期望。多數公司期望製造直升機，而生產續航里程長的機型則有助於實現城際通勤。
Lilium行政總裁榮威表示，直升機銷售初期目標人群為富人，不過之後直升機價格會越來越低，某些線路甚至比出租車更便宜，大約在2-3美元每公里。然而，Eve的聯合行政總裁安德魯·斯坦（Andre Stein）表示，並非每架機型都能得到適航證明，所有公司面臨的挑戰都是非常嚴峻的。
工業革命以來，科技推動經濟社會飛速發展。千年前，古人遙望星河，登上高樓尚覺「手可摘星辰」。千年後，胸懷凌雲壯志的太空人飛向太空，腳踏着星辰，完成千年以前的夢。百年前，人們幻想自駕遨遊天際，雖尚未實現夢想，前路雖坎坷，但漫漫之路終有盡頭。或許在不遠的將來，人們能搭載上「空中出租車」，甚至是買下屬於自己的「空中小轎車」。
