歐盟宣佈將對中國進口電動車加征暫時性反補貼關稅，最高額達38.1%。分析指，新規確實可能降低中國電動汽車進入歐盟市場的數量。然而由於仍有利潤，若要有效阻止中國車企進入歐盟，關稅可能要調高到50%。▲歐盟宣佈將對中國進口電動車加征暫時性反補貼關稅。（示意圖／翻攝自Pixabay）歐...

消息人士在與美國共和黨總統候選人、前總統川普私下會面後告訴CNBC，川普13日提出實施「全面關稅政策」（all tariff policy）的想法，以取代美國所得稅。另一位消息人士透露，川普在華府國會山俱樂部與共和黨議員會面時，還談到利用關稅來提升談判力量，對付不良行為者（bad actors）。

在歐盟周三（6月12日）宣佈從7月4日起將對進口中國電動車徵收最高達38.1%的額外關稅後，全球食品及其他領域的公司對來自中國的潛在報復性關稅感到不安。中國商務部發言人何亞東星期四（6月13日）在被問及中國業界正在遊說政府對歐盟乳製品展開反補貼調查，並對歐盟豬肉產品展開反傾銷調查...

歐盟計劃對中國電動汽車加征關稅，德國車企擔心中國報復因此予以反對。《經濟周刊》刊評指出，這凸顯奔馳寶馬等巨頭並不關心德國或歐洲的國家利益。《新蘇黎世報》則擔心刻意削弱中國會增加戰爭風險。杜塞爾多夫出版的《經濟周刊》以寶馬奔馳誠可貴，自由貿易價更高為題，刊發評論指出，在圍繞歐盟對中...

據德國電視一台報道，歐盟正威脅中國要對來自該國的車輛徵收懲罰性關稅。關稅可高達38.1%。德國政府對此反應謹慎。歐盟委員會表示，比亞迪、吉利和上汽的車輛可能會受到影響。據了解，製造商是否真的需要支付高達38.1%的關稅，取決於能否與中國找到其他解決方案。如果歐盟決定長期徵收更高關...

在歐盟周三宣佈對中國進口電動車加征高達38%的關稅後，作為插電式汽車先行者的挪威表示，該國不會加入歐盟的行動。據報道，歐盟委員會計劃對比亞迪加征17.4%的關稅，對吉利汽車加征20%的關稅，並對上汽集團加征38.1%的關稅。其他配合調查的公司將被加征21%的關稅，不配合調查的公司...

有鑑於中國生產的電動車，挾著大規模生產以及政府補貼的優勢，在歐洲市場進行不公平競爭，歐盟執委會12日宣佈，將於7月4日起，對中國製造的電動車另行加征最多38.1%的關稅，此舉恐將引發雙方新一波貿易戰。 就在華府宣佈對中國製造的電動車徵收100%的關稅後不到1個月，歐盟緊接着在12日宣佈在原有的10%關稅費率之上，另行對中國產制的電動車加征17.4%至38.1%不等的關稅，使歐盟國家對中國電動車進口徵收的關稅最多達到48.1%，藉此平衡中國電動車對歐洲製造商所構成的不公平競爭之威脅。

歐盟已經作出決定將對進口中國電動汽車加征最高達38.1%的關稅的消息在全球引起很大反響。雖然歐盟稱它還在與中國就加征反補貼關稅一事進行溝通，並期待北京方面能夠在最後時刻採取有效措施避免雙方進入一場新的貿易戰，但歐盟的這個舉措仍然在全球引起了很大的震動。如果歐盟的決定付諸實施，這將是繼美國之後，西方第二大經濟體向正在大規模湧入歐洲市場的中國電動汽車發出了叫停的紅色信號。

英國金融時報引述知情人士表示，歐盟委員會周三將會通知中國車企，自7月起對中國進口電動車加征最高25%的臨時關稅，預計每年為歐盟帶來超過20億歐元的收入。

2024年3月4日，在比利時布魯塞爾的沃爾沃公司的標識。據《泰晤士報》報道，沃爾沃汽車已開始將中國製造的電動汽車生產轉移到比利時，原因是預計歐盟將進一步打擊北京補貼的進口產品。《泰晤士報》援引公司內部人士的話稱，沃爾沃由中國吉利控股，該公司正考慮在徵收關稅後停止向歐洲銷售中國製造...

至於說現在美國在電動車方面，也有了「產地歧視性的產業政策」。這完全是因為中國對電動車採取產地歧視性的產業政策在先，美國才不得不反制，去保護自己的產業。所謂「先撩者賤」，首先違反規則的一方，無疑是責任者。 中國一方面利用全球自由貿易暴富，一方面有用歧視性的產業政策獲得額外優勢。這種「既要，又要，還要」，正是造成國際自由貿易衰落的重要原因。

VOA/土耳其政府星期六（6月8日）宣佈，將對從中國進口的汽車加征40%的關稅，以阻止經常項目赤字的惡化並保護土耳其國內的車企。引人注目的是，土耳其貿易部是在土耳其外長哈坎·費丹（Hakan Fidan）星期三剛剛結束對中國為期三天訪問之後，而且歐盟委員會正在考慮是...

周四，旨在保護美國太陽能產業不受外國競爭影響的關稅重新生效，結束了拜登總統為推動美國太陽能普及而批准的兩年暫停期。這些關稅將適用於中國企業在東南亞生產的某些太陽能產品。目前，全球對中國廉價太陽能產品激增的擔憂日益增長，這些產品正在削弱美國和歐洲製造商的競爭力。拜登政府一直試圖通過...