雖然中國隊未能晉身決賽周，對中共的中宣部而然，什麼都可以成為民族主義的助燃劑；舉例說，早前中共傳媒不斷宣傳中國對世界盃的「貢獻」，包括「十萬隻中國小龍蝦運俄」、「世界盃足球是中國製造」、「世界盃會場的空調是中國製造」、「大力神杯紀念品」是中國製造云云，差在未宣傳球員的底褲也是中國製造而已；然而從全世界的角度審視一下，為何日本人從不宣傳大會所使用的數碼相機都是日本牌子？為何美國不宣傳麥當奴賣出多少個漢堡包？為何德國不宣傳球員使用了多少架德國汽車？

最令人印象深刻的一幕，就是2013年8月的「林老師事件」，即青關會不斷狙擊法輪功的活動，派人在法輪功的街站破壞，而警方雖然到場，卻對其惡行有如視而不見，其設立的封鎖線不但沒有制止暴力，反似針對法輪功，因而引起在場人士的爭議，當中一位指罵責備警方行為的林老師，事後被親共網民「起底」，指實為一間小學的教師，然後親共政團、警察協會以至教育局，都對這位休班老師的言行秋後算帳，甚至派人前往該老師任教的小學「示威」去騷擾，以「教壞細路」為名，去行真正的騷擾小朋友之實。

當政府不斷說香港被「邊緣化」，說香港是中國的一部份，但卻在花了844億建所謂「高鐵」之後，卻連在港鐵站買前往中國的車票，除了直達的十八站外都做不到！為何香港鐵路公司未獲得授權賣票呢？難道香港不是中國的一部份嗎？難道中國鐵路部認為Hong Kong is not China嗎？為何車可以來，人可以互通，但買票卻不能？為何連中國的邊防人員也要香港割地讓其進駐，卻連香港人直接買中國車票都做不到？

日後，各國及其企業都會以有色眼鏡去審視一切與中國企業有關的貿易。中興的問題由始至終都是自作孽，肆無忌憚而證據確鑿。然而，很多華文傳媒卻把這件事的焦點，寫成是中國可否自主研發晶片，去規避美國的制裁；一如中興以為透過子公司，就可以避規美國的禁售令一樣，都是完全不尊重契約與規則。自食其果後第一件事，不是質疑為何會做出這樣的醜事，而是如何規避處罰，彷佛自己夠強，就可以橫行無忌！

對於有親友、生意或財產在中國大陸者而言，保留在大陸的身份是非常重要的一件事——因為在大陸，基本上沒有戶籍就寸步難行，任何收費也會以「外國人」來計算，以至什麼也申請不了，一如被視為「外國人」的台港澳人士。因此以往很多大陸人移居了海外，卻同時吃兩家茶禮，在大陸保留中國國籍，在海外則用外國國籍；然而如今的措施，令很多海外中國移民陣腳大亂，因為從來不執行的國籍法又突然執行，再次說明這是一個完全靠人治而非法治的國家。

歷史早已說明，與獨裁者的合作只會令教會遺臭萬年——有如當年天主教會姑息納粹德國的惡名；何況以中共的紀錄來說，所謂「大一些的籠」，從來都只是幻想；中共從不守信諾，一切宗教活動以至一切的問題都必定是政治，當教會以為退一步可以換來更多的自由，最終只會失去更多的自由，以至失去最堅定的信眾

其中合理的推斷，即為中共先行下手，要趕走這些流動人口，去應付拖延多年的中國經濟崩盤，以防中共最擔心影響穩定的「無產者」繼續在城市集結，寧可遇到目前的零星反抗，而非他日的大規模失業暴動。

現實沒有解放軍救災撤僑，但中國最為強大的，當然就是擁有言論防火長城，以及無限維穩費去弄虛作假；9月24日中共官媒《人民日報》，在微博發表題目為《美軍望風而撤，中國逆風救援》的假新聞——問題來了，為何數萬美軍救災，中國卻不是「軍」，而是「國」去救援呢？單是這條題，已經說出了真相——說好的「中國軍隊救災」呢？

這些人的腦部，被植入對中國的「愛」；中共成功地建構了「愛國」，有如對家庭的愛，對父母的愛。民族主義被以宗教的方式，深植大多數中國年輕學生的靈魂深處；這種愛是有兩個層次的，淺層的愛是對黨對政權，深層次的是對「中國」本身——他們真誠的相信「沒有國，哪有家」，相信「愛國是與生俱來的」；所以即使六四真相，或中共的貪腐，或許摧毀了那淺層對政權效忠的愛，但內心深處卻仍然不能接受，他們深愛的「共和國」，背後竟然是一個如此醜陋的國家。

這些「愛國者」口唱反日歌曲，身體卻很誠實地「旅日」幾十年，也不願回到自己熱愛的中國去「認祖歸宗」；身在日本享有侮辱日本國歌的自由，以至高唱中國國歌的自由，卻很「感動」要去支持立惡法，去管制留在中國者的自由；原來「前進」的意思，是要嫁去日本嗎？難道冒着敵人的炮火，是要去移民外國嗎？究竟是這種人的言行侮辱了「國歌」，還是人民不願服從中共這個政權是「侮辱」呢？

不要忘記這場騙局有如平日的電話詐騙，香港特區政府帶頭不斷裝神弄鬼，包括詐稱高鐵可接駁歐洲，實際上俄羅斯的路軌甚至和中國不同；包括詐稱坐高鐵快過飛機，真相單是深圳前往北京的高鐵達十一小時，而來回費用卻由二千至六千人民幣，甚至貴過機票，根本沒有成本效益！實際上除了去「廣州南站」的乘客，只可能在深圳福田轉車，而為前往深圳，香港根本不需要高鐵，這就是這場騙局的最終真相。

香港人在「中國」的「管治」之下，不但沒有變得更好，而是幾乎每一樣都變得更差；而且更荒謬的，就是連管得差也不許說，你說就攻擊為「不愛國」、「賣國賊」，「人心未回歸」，說到好似要做一個良好的「中國人」，就必須說謊，成為了「逆來順受」、「自甘墜落」的同義詞，那麼除了被洗腦愛中國的人，或大奸大惡之徒外，又有誰會愛做「中國人」？

中共千方百計就是要洗年輕人腦，只要香港的學生好似中國學生般變成「愛國憤青」，把內在的矛盾化為民族主義，燒燒日本車與抵制韓貨，才可以轉移視線，讓中共維持獨裁統治直至永遠。不愛國，看見中共的解放軍與坦克就只有作嘔，視為殺害人民的屠夫；愛國，就會有很多人幻想「大國崛起」，然後在中共的武器與軍事成就中迷失，一些民主鬥士老年失節，往往緣於此。

自1989年六四至今的中國人特別是中國學生，卻有更多是黨國制度下的既得利益者，而楊舒平這種勇敢而值得尊敬的人，卻是少數中的少數；中共不但成功推動洗腦教育，不止在中國建立了言論的防火長城，甚至在海外也建立了一套非常有效的制度，即以大使館與海外中國人所組成的網絡，去造勢以至狙擊任何敢講真話的華人；於是中國學生既敢怒亦不敢言，而敢言的就必然會被迫害，於是多數的學生更不敢反抗，更不敢講真話，更不敢質疑中共。

已「獨立」於老牌報業集團的新西蘭《中文先驅報》，因常自稱《先驅報》，常令人誤會是當地的老牌英文報；在上年11月南島大地震之中，竟作新聞吹噓〈英遊客新西蘭遇地震求救使館未果眼紅中國遊客被接走〉的報道，被當作真相轉載至全球的華文傳媒，連台灣的《蘋果日報》也中伏；要由美國民運人士所設立的阿波羅網，揭發真相是澳洲與新西蘭的飛機公司來參與救災，費用既不由中國領使館出，先救的也不是中國人，而是老弱兒童。

航空公司利用美國在9.11後反恐的安排，對一切拒絕離開機艙的乘客，以對付恐怖分子級別的暴力對待，這是濫用國家反恐來掩飾公司行政失當。事實上越南與中國有共同的歷史，由秦至宋都曾是中國「不可分割」的一部份。但即使越南人與華南一帶的「中國人」有血緣關係，都屬於「大中華」，但絕不能再把越南人稱為中國人，這是普世的常識。

這就是中國高鐵對待香港的方式——充滿語言「偽」術的連串大話，由「高鐵接駁歐洲」到一地兩檢，由建築費的攤分以至日後的收益，全部都是對香港最不公平的不平等條約；香港興建港珠澳大橋是合資，興建這條「廣深港高鐵」卻不屬「合資」，在金錢與回報上，香港負責香港段的興建費用，而大陸負責廣深段的費用；香港段興建費昂貴，佔總開支的77%，但在預算日後票務收入只能攤分25%。

曾蔭權一案理所當然成為香港人關心的頭條，然而案件最令人覺得「古怪」的地方，就是案件發生的時空——如果案件發生在1997年之前，即自廉政公署成立以後的香港，曾蔭權如此案情要坐監，香港人都會覺得這是理所當然的事；但反過來作為一個「中國」的城市，以曾蔭權的職級，所犯的所謂「貪污」，以他的權力與地位來說，實在是寒酸了一點，實在比起99.99%的中國官員都要來得廉潔，這樣一件「芝麻綠豆小事」竟然要坐監，放諸中國的話，監獄恐怕要關數億人了。

對中共而言，擱置爭議，減少爭拗，才是中國最大的國家利益所在。如今問題的關鍵，就是中共高層有否這種視野與胸襟，能理解真正的一國兩制，才是對中國最有利的做法。破壞香港的兩制，除了那些打算以權謀私的貪官，只會令中國更被孤立包圍。

歷史不容竄改，八年抗戰所指的，是指日本自七七事變入侵華北，所演變成兩國全面戰爭的歷史真相；由毛澤東到鄧小平，這些身歷其境的中共元老，才不會去改變這段歷史，因為一旦把八年改為十四年，中共在九一八事變至七七事變之間的所作所為，就會成為大家的焦點，而中共沒有抗日，卻在賣國的真相，就會更加清楚易明。