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林忌:高鐵謊言大踢爆2018

當政府不斷講香港被「邊緣化」,講香港係中國的一部份,但卻在花了844億建所謂「高鐵」之後,卻連在港鐵站買前往中國的車票,除了直達的十八站外都做不到!為何香港鐵路公司未獲得授權賣票呢?難道香港唔係中國的一部份嗎?難道中國鐵路部認為Hong Kong is not China嗎?為何車可以來,人可以互通,但買票卻不能?為何連中國的邊防人員也要香港割地讓其進駐,卻連香港人直接買中國車票都做不到?

香港特區政府斥資844億的“廣深港高鐵”,在撥款興建以至要強行通過割地兩檢時,特區政府高官一直強調係要用來“接駁全中國”,以至不建高鐵就會被“邊緣化”;運輸及房屋局局長甚至聲稱高鐵可用來“接駁歐洲”,把高鐵的功能吹到上天下地;然而一如政府以往的謊言,這些大話泡沫終有爆破的一日;特區政府的前局長,港鐵主席馬時亨在電台聲稱要做“少少期望管理”,指由於中國大陸與香港的購票制度不同,未必能夠在香港購買“部份目的地”的車票,要到番禺的“廣州南站”才可以購票云云。

市民對此感到難以置信,特區政府運輸及房屋局立即出來“滅火”講,據政府了解,港鐵將會發售來往香港及大陸共十八個站的跨境車票,至於其他地點則不能在港鐵購買,而必須九龍高鐵站的B1層,付手續費找大陸的營運商買票,但所有詳情仍有待雙方確認云云;而另一方面,港鐵主席馬時亨又預料大型行李不能登車,指“高鐵內籠始終較細”,不但沒有預計通車時可以改善,卻相反指係乘客會“開始習慣”。

當初港共講高鐵係用來“接駁全國”以至“接駁歐洲”,如今卻跌到只餘十八個目的地,更不用講歐洲了,這唔係詐騙係咩?試想一如馬時亨所講,買機票不能直接去目的地,要在中途轉機,而且更不能預先買定目的地的機票,而要在中途接駁時再買,這種完全沒有效率購票方式,又令所謂“高速”有何用?橫掂都要在“深圳北”以至“廣州南”轉車,為何不可以在中國兩地兩檢?為何一定要來香港割地兩檢?

當政府不斷講香港被“邊緣化”,講香港係中國的一部份,但卻在花了844億建所謂“高鐵”之後,卻連在港鐵站買前往中國的車票,除了直達的十八站外都做不到!為何香港鐵路公司未獲得授權賣票呢?難道香港唔係中國的一部份嗎?難道中國鐵路部認為Hong Kong is not China嗎?為何車可以來,人可以互通,但買票卻不能?為何連中國的邊防人員也要香港割地讓其進駐,卻連香港人直接買中國車票都做不到?為何要經第三者來能買票?唔係講中國的“電子支付”很方便的嗎?唔係常叫香港人學習中國大陸的電子支付的嗎?為何要香港人去大陸排隊親身買,或經第三者營運商來買呢?

更可笑的以往支持高鐵論者,常講飛機“不方便”,事先買飛“麻煩”,講空中乘載力有限,因此需要陸路的鐵路來接駁;如今一切泡沫爆破,香港人可以輕鬆在網上買機票而不需要手續費,可以在機鐵站輕鬆送運大型行李,可以用十小時左右,直飛歐洲各大城市而不用轉機,甚至有大量二三線中國城市的直航機,如今高鐵卻全部都做不到:大型行李不能送,十八車站外不能買票,更不用以往已經踢爆的,鐵路票價貴過飛機航班,時間所需遠高于飛機航班等等;講明這條香港出資近八成,票務收益卻占票價收入兩成多的割地兩檢廣深港高鐵,係當香港人係“水魚”的大白象工程,實用價值遠低於香港所付出的代價!

阿波羅網責任編輯:江一 來源:自由亞洲 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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