中吉烏鐵路項目協議得到簽署。《法蘭克福評論報》指出，普京多年來一直反對該項目，這條鐵路線繞過俄羅斯，俄烏戰爭或加速了項目的進展。此外，中國汽車供應商強大的競爭力也受到了德媒的關注。
「關於該項目的討論已經持續了四分之一個世紀。現在，中國、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦領導人已經為穿越這些國家的新鐵路線路開了綠燈。中國官媒新華社周四晚間公佈了這個消息。」
《法蘭克福評論報》（Frankfurter Rundschau）本周五（6月7日）發表的一篇關於中吉烏鐵路的文章中寫道。作者接着指出，這一決定是對俄羅斯總統普京的一個挑戰：「他多年來一直反對該項目。因為這條新的鐵路線使得中國和歐洲之間的貨物運輸無需穿越俄羅斯。而烏克蘭戰爭似乎加速了該項目的進展。」
標題為《習近平給普京的當頭一棒：中國計劃修建通往歐洲的鐵路——繞過俄羅斯》（Xi stößt Putin vor den Kopf: China plant Eisenbahn nach Europa– und umgeht Russland）的文章寫道：「計劃中的鐵路項目將連接中國的喀什和烏茲別克斯坦東部邊境城市安集延。鐵路線長達523公里，大約一半路線將經過吉爾吉斯斯坦。從安集延出發的火車將通過土庫曼斯坦和伊朗現有的鐵路線，抵達土耳其，最終到達歐洲。根據智庫格魯吉亞戰略與國際研究基金會（GFSIS）2022年發表的一項分析，這條新鐵路線被認為是亞歐之間的最短路徑，貨物運輸時間僅需15天。迄今為止，中國貨物主要通過哈薩克斯坦和俄羅斯，即所謂的'北方走廊'，走鐵路運往歐洲。《國際鐵路雜誌》（International Railway Journal）指出，新鐵路將使中國和歐洲之間的距離縮短900公里。」
目前還不知新項目何時開工。據《南華早報》報道，中吉烏鐵路的建設成本估計為80億美元。GFSIS的分析指出，「鑑於俄羅斯對烏克蘭發動侵略戰爭，美國和歐盟對克里姆林宮實施的種種嚴厲制裁」，經過吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦的新路線的潛力大大增加：「經由俄羅斯北方走廊的路線長期以來在東西方之間的物流運輸中佔據主導地位，這條路線的重要性將不可避免地降低」。除了俄羅斯，中吉烏鐵路也可能影響到哈薩克斯坦，因為哈薩克斯坦一直是中歐之間鐵路運輸的重要過境夥伴。「新鐵路項目一旦完成，烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦可能成為中國出口產品的重要過境夥伴，而不再是俄羅斯和哈薩克斯坦。」
中吉烏鐵路被認為是亞歐之間的最短路徑，貨物運輸時間僅需15天。圖像來源:Studio HH