中國金融市場剛經歷痛苦的一周，因投資者對中共清零政策的擔憂越來越大，本周股票、債券以及匯率市場集體出現暴跌。此外，動態清零政策也造成物流癱瘓，副總理劉鶴親自喊話放鬆物流管制，但中共內部各自為政，很難奏效。
近日UPS、FedEx等多家國際郵政快遞企業宣佈，暫停向受影響地區發貨。USPS、Canada Post、日本郵政則暫停了向中國全境發貨業務。
中國4月上半月經濟數據慘不忍睹，媒體警告經濟二次探底。
由於防疫和供應鏈中斷等，全球晶片荒問題難以解決，但卻讓另一行業意外興盛起來。
股票債券匯率集體暴跌，中國市場陷入痛苦期
在香港上市的大型大陸公司構成的恒生中國企業指數，本周表現是全球墊底。加上離岸人民幣擴大跌幅，達到一年來的最低水平。高收益美元債券也是自3月以來的最大周跌幅。
由於清零政策導致的封城、停工，減緩了中國的經濟增長，而官方的刺激政策也未能達到投資者的預期，市場對中國資產的投資熱情惡化。到目前為止，中國股票的市值損失近2.7萬億美元。
同時，中國垃圾級美元債券連續第二周下跌，是3月中旬以來同類債券中最糟糕的。作為更廣泛擔憂的一個跡象，房地產開發商碧桂園的債券錄得本周最大跌幅。
瑞士隆奧（Lombard Odier）公司亞太區首席投資官讓-路易斯‧納卡姆納（Jean-Louis Nakamura）稍早告訴彭博社，在過去12—15個月，中國市場讓投資者痛苦不迭，從疫情初期的表現佼佼者，變成了可能越發難以投資的目的地，對外國投資者尤為如此。
他表示，即便3月中共國務院總理李克強以及副總理劉鶴講話釋放信號，投資者也感覺到下面的政府現在是「無所適從」。
在外匯市場上也出現了同樣的景象。隨着嚴苛的清零政策限制看不到盡頭，海外投資者在3月份拋出了450億元人民幣（70億美元）的股票，這是近兩年來最大的單月資金外流，全球基金當月減持中國債券的幅度也是有記錄以來最大的一次。
美國出手中國晶片業真死了？數據曝光嚇一跳
全球晶片荒問題難以解決，許多製造商紛紛擴廠、擴產以消化龐大的需求，然而短時間內大量設廠也讓半導體生產設備出現供不應求的狀況，新設備交期甚至被延長至18個月以上，許多廠商轉而尋求二手設備，尤其在大陸市場，價格在過去兩年更是翻了兩倍以上，有外媒認為，美國對大陸成熟製程的限制比先進制程還要少，讓大陸加強在此領域的投資，晶片設備的短缺更為嚴重。
日經亞洲評論報導，由於需求早已超過負荷，目前晶片生產設備的交貨時間已經從12個月延長至約18個月，但二手設備只要一個月時間就能取得，讓二手市場繁榮發展，許多租賃公司和經紀商也會從先進制程的晶片製造商收購不適用的機器再轉賣。
報導指出，二手晶片生產設備的價格飆升，尤其在大陸市場，光刻機的價格已經翻倍，此現象反映出廠商對汽車與電器晶片的鉅額投資，這是一個不太先進但是有利可圖的領域。
二手晶片生產設備供應商SurplusGLOBAL Japan高級副總裁Shuji Kumazawa表示，「這是二手半導體設備前所未有的繁榮，只要商品進入市場，買家就會馬上出現。」
而二手設備的價格則會依據使用狀況與機器年限出現價格高低，有設備租賃商表示，最高端的設備有些已經翻了5倍，用於生產汽車與電器的晶片的成熟製程設備短缺最為嚴重，現階段在某些情況下，二手設備的價格與新產品的價格相同。
報導提到，大陸在成熟製程的生產線上投入大量資金，雖然美國對先進晶片設備實施嚴格的出口限制，但對老產品的管控卻很少，這使得成熟製程產量增加許多，進而造成設備供應的壓力，二手設備供應商Hightec Systems執行長Moriaki Abe表示，「二手晶片生產設備的價格，可能在今年年底之前都會繼續保持高水位。」
半導體生產設備供不應求的挑戰也出現在晶圓代工龍頭台積電身上，台積電總裁魏哲家上周表示，我正在努力為設備供應商解決所有問題，已經派出多個團隊協助設備供應商。
清零封控引發物流亂象，劉鶴出手能破局？
中國多地發生疫情，各地嚴格執行中共當局的「清零政策」，封路防堵成為防疫常態，特別是上海封城導致物流嚴重癱瘓。
《華爾街日報》4月22日報導，上海一家物流公司的卡車司機從上海出發，準備進入溫州的一個縣時，在收費站被攔下。對方要求他出示三種健康碼，以證明自己未感染病毒且在過去兩周內沒有中高風險地區旅居史。他還當場接受了核酸檢測，結果為陰性。這位物流公司的總經理說，他符合進入該縣的所有要求。
然而，當地相關部門還是要求這位卡車司機在指定地點隔離至少兩周，卡車和車上的物資只能停放在隔離中心之外。一些地方官員告訴司機，他缺少合格的通行證，另外一些人則說，這種長時間隔離是針對來自上海的卡車的常規做法。
4月18日，陸媒《21世紀經濟導報》報導，近期全行業公路貨運量同比下降了30%以上，上海幾乎全停，江蘇下降一半，浙江廣東下降20%左右。
同日，劉鶴在全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定電視電話會議上強調，要足量發放使用全國統一通行證，核酸檢測結果48小時內全國互認。劉鶴要求，不得以等待核酸結果為由限制通行，大陸媒體把劉鶴的話解讀為中央層面的破局之舉。
曾有貨車司機上傳影音表示，自己有核酸檢測陰性證明、抗原檢測陰性證明，健康碼正常，行程卡是綠碼，但在一些地方被卡住，官員不讓他下車，車門上貼了一堆封條，導致他「吃喝拉撒睡全在車上」。
劉鶴與國務院推行貨運全國統一通行證，核酸檢測全國有效，等於把各地一些防疫土政策廢掉。獨立時評人鄭旭光向美國之音分析說，劉鶴與孫春蘭有本位衝突，李強與孫春蘭調子不一樣，原因是中共體制條條塊塊之間的矛盾衝突，但習近平是最後負總責。
他表示，比如劉鶴的工信部和孫春蘭的衛紀委，這兩個系統肯定是有衝突的。一個要搞防疫，一個要搞工業發展、經濟發展，他們肯定會有衝突，有各自的立場。都可能是以對方的管轄為代價、為犧牲的。
塊和塊之間也不同，上海市委書記李強和孫春蘭調子也不一樣，是分工也分家。李強講當前最迫切任務是保供和醫療，孫春蘭講當前最迫切的任務是防疫。
鄭旭光分析說，動態清零是政治局常委會的決定，是習近平代表常委會的講話，官員們不能反，因此包括理論工作者在內的人，都得架着這個名義來調整。
4月18日，力挺動態清零的中共疾病預防控制中心流行病學首席專家吳尊友在微博上寫了一篇題為「動態清零不是病毒清零」的文章。
對此，鄭旭光分析說，吳尊友解釋的動態清零隻不過是把盤子搞清楚誰是陰性、誰是陽性，不可能消滅病毒。不可能消滅病毒，不就是和病毒共存嗎？
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UPS、FedEx等多家國際快遞企業停止中國服務
受上海等地疫情的影響，近日UPS、FedEx等多家國際郵政快遞企業宣佈，暫停向受影響地區發貨。USPS、Canada Post、日本郵政則暫停了向中國全境發貨業務。
UPS發佈的聲明稱，基於政府防疫措施收緊，UPS目前暫停了華東部分地區（上海、浙江、江蘇）的進口服務。該公司還指出，根據各地政府規定，UPS會進行臨時性的服務調整；與此同時，UPS也採取所有必要措施，儘可能減少對客戶的影響。
FedEx也於近日宣佈，由於上海浦東機場運營受到影響，暫停所有進入上海、江蘇、浙江、安徽和江西的入境服務。
不過，FedEx最新通知稱，目前中國上海的情況已經有所好轉，自4月25日起，聯邦快遞國際優先(IP)、聯邦快遞國際經濟(IE)、TNT Express入境服務等進入上海浦東機場的相關業務將恢復。
此外，USPS暫停了至中國的部分寄遞業務。其官網在4月19日發佈的通知顯示，已暫停接受寄往中國的全球快遞保函(GXG)的國際郵件。
早在4月4日，USPS同步了中國郵政關於上海、長春和延吉郵件處理中心的入站郵件處理暫時受到影響的通知。
日本郵政的通知顯示，從4月22日起，日本發往中國的EMS、航空和海運的包裹將暫停，但書信類郵件仍可正常受理。
4月前半經濟數據慘慘慘，媒體警告經濟二次探底
《華夏時報》周四的一篇評論文章明確底提出警惕經濟二次探底。
文章列舉了4月的幾個經濟數據，其中全國十大城市的地鐵日均客流量已經從今年2月末的4400多萬人次，下降到4月中旬的2570萬人次，降幅超過40%。與此同時，4月中旬，全國整車貨運流量指數已經比3月上旬下降了約40%。依據這一指標來估計，今年4月全國公路水運貨運量可能比去年同期下降10%到20%，而這只是反映了國內供應鏈的一個側面。
文章強調，疫情衝擊明顯抑制了需求端的消費。3月份的社會消費品零售總額絕對水平已經明顯滑坡，進入二季度以後，消費情況可能更加嚴峻。
另據財經網站東方財富網發佈的中泰證券一份調查報告顯示，4月前14天35城地產銷量增速降幅擴大至-52.1%，4月前10天乘聯會乘用車批發、零售銷量增速繼續下降至-39%、-32%，4月前14天沿海八省電廠日均發電耗煤同比增速降幅擴大至-10.7%，並創2020年11月以來新低。
報告指出，國務院常務委員會最近兩周接連做出部署，強調對內穩定消費，對外緩解外貿困境，甚至提到出口退稅的方式來促進出口。但報告認為，出口要維持高增速難度較大，主要還是靠提振內需。
支付寶，一個時代正式終結
支付寶2003年10月15日上線最初為阿里巴巴集團旗下網站淘寶網的一個部門，2004年12月8日獨立運營，現為獨立於阿里巴巴集團之外的螞蟻集團的子公司。
至今已有19年，基本上跨越了互聯網的發展見證。然而目前市場有微信和支付寶兩大支付巨頭已經把市場份額完全佔據。
4月18日，網商銀行發佈「網商銀行Ⅱ類賬戶相關業務調整及福利金升級公告」。
公告稱，4月21日起網商銀行將逐步暫停支付寶提現。
4月19日，《證券日報》記者針對此事諮詢支付寶客服，對方表示，從支付寶餘額直接提現至網商銀行的服務將於4月21日起有所調整。
同時，商家、用戶通過支付寶提現至其他銀行的服務保持不變。
其中的意思就是；以前可以通過餘利寶免費提現餘額的，以後不能再這樣操作了，要提現就要走正常程序收取手續費了。
阿波羅網林億綜合報道