8月1日，大陸社媒的《東北三個省會，都失速了》一文在發表不到一天，就被404了。
原因不外乎就是文章通過對數據的分析，將東北三省經濟困境擺到了枱面上。
文章稱：上半年，東北三省的GDP均跑輸了大盤。
吉林增長2.4%，增速在內地31個地區中倒數第三。
遼寧增長2.5%，增速與雲南並列倒數第四。
黑龍江增長3.5%，增速與廣西並列倒數第七。
再看三省省會城市。
一季度遼寧瀋陽GDP增速2.1%，在省會城市中倒數第三。
上半年GDP增速2.2%，依舊倒數。
吉林長春去年增速雖然也跑輸了大盤，但不算太拉垮。
但進入2026年，明顯壓力山大。
一季度經濟增速4.5%，上半年則直接下滑至1.6%。
黑龍江哈爾濱去年增速4.6%，今年則下滑明顯，一季度增長4.2%，上半年增長3.8%。
基於中共從上到下的數據都有人為水分，遼吉黑三省的增速也是需要打個問號的，因為從當地民眾的切身感受看，哪裏都是一片蕭條。
東北長期依賴汽車、裝備製造、能源、重工業等產業。
由於筆者有親朋好友生活在長春，因此對長春格外關注。
根據文章所言，長春下滑的重要原因就是汽車工業下滑所致。
這是完全正確的。
因為長春一汽、客車廠是長春唯一營收過千億的產業，且佔全市工業的半壁江山，也是利稅大戶。
然而，受新能源汽車的衝擊，長春一汽汽車產量、銷售量大幅下滑。
根據國家統計局的數據，2026年上半年，吉林省汽車產量53.11萬輛，相比去年同期的71.82萬輛減少了18.71萬輛，同比下降了26%。
去年全年吉林汽車產量為146.13萬輛。
據悉目前長春一汽大幅裁員，沒有被裁的工人一個月只上四天班，拿800塊錢生活費。
官方資料顯示，長春一汽集團有13萬人，13萬人背後至少是13萬個家庭，涉及幾十萬人。
他們的消費怎麼能不降級？可以想見，長春一汽的不景氣，對長春經濟的打擊是巨大的。
不久前，長春主官在召開的會議直言：「當前長春全市經濟發展面臨前所未有的困難和挑戰。」
怎麼辦呢？長春官員們給出的辦法是「多措並舉激發消費潛能，發力擴大有效投資，穩住經濟基本盤。
要加快推進汽車等傳統產業轉型升級，加速佈局光電資訊、生物醫藥等戰略性新興產業」。
然而，刺激消費、產業升級轉型，不是一蹴而就的，需要大量資金的投入。
而當下長春市政府最大的問題是財政收入的銳減，財稅收入的減少，意味着體制內官員的收入也難以保障，意味着當局在教育、衛生等民生方面的投入減少。
怎麼辦？筆者最近聽說的是長春當局再次開始罰！罰！罰！交警、衛生、消防等部門都被下達了任務，有的交警5點多就上班，看見任何稍微有點違規停靠的車輛，就貼罰單，一單200塊錢。
一些小飯店也因為衛生、消防罰款而關了門。
長春當局罰到什麼時候結束，筆者並不知曉，但這種地方因經濟壓力出現「逐利執法」和「以罰增收」現象，這幾年已經是屢屢出現。
曾有大陸學者披露2022年中共在全國罰沒（罰款加沒收）收入達4283億元（人民幣，下同），創10年新高。
2021年，中共官辦的《半月談》報導，中國北方某山區縣交通違章罰款一年就「創收」3000餘萬元，而當地一般公共預算收入才1億多元。
如此「以罰增收」雖然短期內增加了財政收入，但實際上卻加速民心的喪失，而這正是一個政權將亡的表象。
